Routage et rationnement 

Empannages le long du DST en Ocean Fifty

C’est toujours groupée que la flotte des Ocean Fifty trace sa route, en remontant vers la Martinique. Les 7 multicoques ont passé hier leur marque de parcours Fernando de Noronha. Ils alignent les empannages en longeant la zone de navigation interdite, car le vent est près des côtes dans cette zone. Une dernière ligne droite qui ne va pas être reposante, tant il faut rester concentrés et tenir physiquement pour garder le contact avec les concurrents. Sur Leyton, la remontée dans le classement est spectaculaire, mais rien n’est encore joué et l’équipage franco-britannique nous disait ce matin : « Ça n’est pas facile sur pleins de niveaux, physiquement et mentalement, mais nous n’allons rien lâcher pour ce dernier morceau. »

C’est privés de leur grand gennaker (voile d’avant importante pour ce dernier tronçon) que Thibaut Vauchel-Camus et Fred Duthil vont devoir effectuer les derniers milles qui les séparent de la Martinique. Après l’avoir vu se déchirer sur 25 mètres, les skippers ont tenté une longue et fastidieuse réparation qui aura tenu 45 minutes :  « nous ne voulions rien regretter ». Thibaut et Fred prévoient une arrivée vers le 24 novembre. 

Imoca, de part et d’autre de l’Atlantique

Les premiers sortent du Pot-au-Noir quand les derniers quittent l’archipel du Cap Vert. C’est la flotte la plus étalée, menée par le trio Ruyant-Lagravière sur LinkedOut, suivi de Dalin-Meilhat sur Apivia et de Beyou-Pratt sur Charal. Ce trio de tête est sorti de la zone de convergence intertropicale, mais celle-ci laissera du travail pour les suivants avec des conditions particulièrement capricieuses. Fernando de Noronha dans le viseur, les soixante pieds sont davantage tournés vers l’arrivée. Et sur les traces des Ocean Fifty qui depuis le début leur ouvrent le chemin, la remontée du Brésil annonce de belles glissades au portant. 

Le long du Brésil, une partie de plaisir en Ultime

Cet aller-retour le long du Brésil n’est que plaisir pour la flotte des Ultime qui « sont dans l’un des plus beaux endroits du monde pour naviguer, mer plate et petit travers », philosophait Thomas Coville (Sodebo Ultim 3) lors de la vacation du matin. Les conditions semblent en effet idéales pour eux qui, au dernier pointage, ont parcouru plus de 750 milles en 24 heures et affichaient des vitesse fulgurantes, avoisinant davantage les 30 nœuds que les 25 nœuds. Même s’il reste du chemin, la Martinique ne paraît plus bien loin. 

Class40, le bon côté du Cap Vert

Ils mettent enfin le cap à l’ouest, mais le mot d’ordre reste rationnement. « Niveau nourriture il va nous manquer quasiment une semaine, mais il ne faut pas que le moral se détériore trop. Compte-tenu des circonstances nous sommes plutôt contents », nous disaient Antoine Carpentier et Pablo Santurde Del Arco (Redman) ce matin. Les duos s’affairent au rationnement ainsi qu’au routage, avec deux options distinctes et des concurrents agressifs par derrière ! Chacun aimerait savoir si cela passe intérieur ou sud Cap Vert. La flotte est à l’image de l’incertitude : une fois de plus scindée en deux. L’équipage franco-espagnol conserve sa première place, méfiant, car le paquet plus au nord recolle dangereusement au paquet de tête, qui eux ouvrent le chemin de l’option entre les l’archipel, tout en affirmant « bien malin qui peut te dire quelle route va payer le plus. »

 

Les classements de 9h

Ultime
1. Maxi Edmond de Rothschild 
2. Banque Populaire XI
3. SVR - Lazartigue

Ocean Fifty 
1. Primonial
2. Koesio 
3. Leyton 

Imoca 
1. LinkedOut
2. Apivia 
3. Charal

Class40 
1. Redman
2. Project Rescue Ocean
3. Guidi

 

Les dates d'arrivée estimées en Martinique (au 19/11) :

Ultime : Maxi Edmond de Rothschild attendu le mardi 23 au soirée

Ocean Fifty : Primonial attendu dans la nuit du 23 au 24

Imoca : LinkedOut attendu le jeudi 25 en fin d’après-midi

Class40 : Redman attendu le mardi 30 dans l’après-midi