Opções para andar mais rápido

Ao sul, ou nada! 
"Não acontece como queremos. Pegamos a opção mais difícil e a mais lenta ", explicou Yannick Bestaven ao meio-dia no Maître CoQ.

Esta é a notícia do dia: a opção Oeste não está valendo a pena. Todos estão agora apontando para o sul e as lacunas são consideráveis!

Hugo Boss, a 12 nós a favor do vento, está a 273 milhas atrás do primeiro IMOCA o Apivia, que está a 17 nós a favor do vento, à medida que os ventos alísios se aproximam.

No lado da Class40, o Made in Midi assumiu o controle da regata a frente  do Crosscall Chamonix Mont-Blanc. Como um jogo de xadrez, a Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre assume hoje uma face completamente diferente, a de uma regata de velocidade ...

Classe 40: Na ondulação contra o vento

De perto, ainda contra o vento e muitas táticas sob um céu cinzento, há muito tráfego marítimo do Cabo Finisterra a Lisboa. Neste quinto dia da regata, as equipes sonham com o sol e trocam ventos para secar as botas e trocar de roupa.

"Estamos fartos disso. O mar é formado, atravessado, é preciso brincar muito com as rotações do vento ", afirmou nesta tarde Pierre-Louis Attwell (Vogue avec un Crohn).

Nesta flotilha de 23 barcos, pequenas compensações iniciadas na ponta da Bretanha devem ser observadas de perto.

 Kito de Pavant e Achille Nebout (Made in Midi) navegam no pico e de maneira bonita se aproximando de Lisboa, seguidos 5 milhas atrás por Louis Duc e Aurélien Ducroz (Crosscall Chamonix Mont Blanc), há uma parte de favoritos ligeiramente deslocados para o oeste.

"Estamos no ataque, nosso caminho diferente não é ruim! "Confiou Ian Lipinski a bordo do Credit Mutuel, redondo e espatulado. Com Leyton, Aïna Enfance e  Avenir juntos em um grupo, a regata está apenas começando na Class40. Existem os ventos dorsais e comerciais!

Multi50: Lamiré / Carpentier na liderança

As estradas se separaram nesta manhã no Multi50: Solidaires En Peloton, ARSEP, partiu para leste, enquanto Groupe GCA – Mille et un sourires et Primonial mudou para o oeste, muito perto com duas milhas de distância.

"Tentamos fazer o caminho mais curto. Estamos bem nesse ponto, nosso turno foi bem-sucedido ", explicou Gilles Lamiré (Groupe GCA) esta tarde. A fraca zona de vento desacelerou os Multi50s sem detê-los, mas colocou uma boa pressão no barco de Vauchel-Camus / Duthil que estavam na liderança desde o início.

 O pontapé  deve ocorrer hoje à noite com o vento forte, os fortes ventos do nordeste (entre 20 e 25 nós) que farão tríades de devassidão muito rapidamente para os Doldrums. A regata também no Multi50 está apenas começando!

IMOCA: A decepção do oeste 

Eles aderiram de manhã, observando que o vento forte nunca chegaria. Hugo Boss primeiro, seguido de  de Maître-CoQ, Bureau Vallée II, Malizia II – Yacht Club de Monaco et Groupe Prysmian. 
O grupo agora está indo para o sul, ciente de que perdeu muito nesta rota arriscada que, ontem, acreditava que iria melhorar. "Não será fácil para nós e tentaremos limitar os danos. Temos 24 nós na direção do vento e vamos para 155-160, que é 20º abaixo do que devemos fazer. É claro que o vento vai correr da direita, mas o que me assusta é a barreira anticilônica que não será fácil de atravessar. Teríamos que ir muito rápido para passar, e esse não é realmente o caso ... ", disse Yannick Bestaven (Maître-CoQ) logo após a mudança. 

Enquanto isso, na costa do Marrocos, os foilers que estão por lá:  Apivia e Charal lutam pela liderança a 5 milhas de distância e por trás dessa briga:  Initiatives Cœur e PRB (que cometeu uma penalidade de 1h30 nesta manhã), além do Banque Populair que estão a 6 milhas separados.  
Depois disso uma boa disputa de quatro equipes competindo: CORUM L’Epargne, Groupe Apicil, Arkea-Paprec et 11th Hour Racing  que ainda diminuíram a velocidade na cordilheira. A flotilha da IMOCA está espalhada 350 milhas esta noite, nunca antes vista em uma Rota do Café!

Danos no mar
Time for Oceans (IMOCA), após uma colisão com um OFNI, sofreu danos (deriva de estibordo e hidrogenador danificado). Stéphane Le Diraison e François Guiffant continuam e esperam melhores condições para reparo.

Lembrete:
4 abandonos (Lamotte-Module Création, Beijaflore, SOS Méditerranée, KIHO)
1 pit stop: MACSF em Lorient