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Líderes continuam na ponta de olho no retrovisor
Nenhuma mudança nesta manhã de sexta-feira (10) nos rankings dos ponteiros da quatro classes, mas isso não significa que eles tenham descansado
A depressão do sul das Canárias freou um pouco a velocidade dos multicascos Ultime, os mais rápidos da Transat Jacques Vabre. Com mais de 60% do percurso entre a francesa Le Havre e a baiana Salvador, os barcos voadores agora adotam estratégias decisivas nesse match race pelo Atlântico para acessar os indecifráveis Doldrums.
"Nessas condições, você passa rapidamente de ser o caçador para ser caçado", disse Thomas Coville, do Sodebo Ultim, líder da Ultime. A dupla tem pequena vantagem para o Edmond de Rothschild.
A partir deste sábado (11), os dois devem entrar de vez na calmaria dos Doldrums ou Pot au noir para os franceses. Os barcos estão nos chamados ventos alísios e agora pegam a zona de convergência intertropical, uma região de baixa pressão. Os Doldrums são famosos por tempestades, ventos leves, chuva e rajadas repentinas e inesperadas.
A classe Imoca e a Multi 50s devem demorar um pouco mais para entrar, mas a disputa em ambas segue equilibrada. Mesmo assim, St Michael - VIRBAC e FenêtréA-Mix Buffet estão na ponta, respectivamente.
Na Class40, que tem os brasileiros do Mussulo 40 Team Angola Cables ainda distantes, o inglês Phil Sharp e o espanhol Pablo Santurde, dupla Imerys Clean Energy, ainda lideram a frota e estabeleceram um ótimo ritmo na última noite.
No entanto, o V e B, de Maxime Sorel e Antoine Carpentier, aceleraram navegando 372 milhas nas últimas 24 horas (média de 15,5 nós ).
Já os italianos Andrea Fantini e Alberto Bona do Enel Green Power ainda estão a caminho de Lisboa para um reparo do leme de estibordo.