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Análise do Tempo: Alísios ativos,Doldrums decisivos
Esta manhã, existem três boletins meteorológicos separados que interessam à flotila. No hemisfério sul, o vento comercial bem estabelecido deve permitir que os líderes cortem a linha durante a noite de quinta a sexta-feira. Ao norte do equador, o Doldrums são ativos a partir de 8 graus de latitude. Após o acidente, não deve ser tão ruim para Charal e para o segundo grupo de IMOCA. E em Cabo Verde, o forte vento comercial que sobe em um grande mar deve se acalmar nas próximas 24 horas.
Os Doldrums está no ponto de encontro desta 14º Transat Jacques Vabre Normandia Le Havre. Mas com os anticiclones dos Açores e de Santa Helena bem implantados, o tráfego ainda está presente com sempre cerca de dez nós nos arquivos desde o momento em que ficamos a oeste, a 23 graus de longitude.
O acidente de Charal, passado a algumas horas, está na cabeça de todos. Charlie Dalin estava falando sobre a formação de uma onda oriental para explicar isso, mas Richard Silvani, da Météo France, o acalmou. "Não acho que possamos realmente falar sobre a Onda do oeste. De fato, há uma inflexão no isobar no local onde Apivia e Charal passaram, mas ele não tem a magnitude desses fenômenos que acionam ciclones ... "Obviamente, Charal caiu sob uma nuvem que absorveu toda a energia, sem restaurá-la. Grandes grãos clássicos dos Doldrums, a penalidade não é menos pesada.
Os líderes da IMOCA ainda têm uma dúzia de horas navegando para sair da área até três graus de latitude norte.
Os dois Multi50 atravessaram o equador e encontraram um vento comercial constante que gradualmente mudaria de sudeste para nordeste (tudo é revertido no hemisfério sul). "A frente de uma depressão que passa pelo Atlântico Sul virá perturbar o vento, mas eles manterão a pressão até o fim", prevê Richard Silvani. O roteamento dá a previsão de chegada do Groupe GCA por volta das 2 horas da manhã (francês). Mas sabemos que o desembarque noturno na Baía de Todos os Santos é complicado, com muito menos vento do que durante o dia.
Aproximando-se de Cabo Verde, as Class40 continuam a correr sob um forte vento comercial. 20 a 25 nós, 30 nós e mais nos grãos, mais de 4 metros de ondas. Estas são condições exigentes. Mas os mapas de previsão para quinta e sexta-feira mostram que os pequenos monocascos devem retornar a uma navegação mais silenciosa. Vento médio de 15 a 20 nós, menos empecilhos e um mar melhor. O vento que soprar um pouco antes dos Doldrums, estão no programa de 48 horas da Class40.
