Sous haute tension

Ultimes : La nuit du chasseur

En progressant à 2 nœuds plus vite que le Maxi Edmond de Rothschild toute la matinée, Sodebo Ultim’ a conforté son avance. 42 milles d’écart à 450 milles du but, la victoire n’a jamais été aussi proche et crédible pour Thomas Coville et Jean-Luc Nélias. « Depuis leur petit bord de recalage au Sud des Açores, ils ont roulé leur gennaker, mais quel problème ont-ils vraiment à bord, on ne sait pas. On voit juste qu’on les tient en vitesse… » confiait Jean-Luc Nélias ce matin. Clairement, Sébastien Josse et Thomas Rouxel sont en mode archimédien. Cela fait plusieurs jours déjà que leur Maxi n’arrive plus à créer de delta de vitesse en s’élevant au dessus de l’eau. La fin de course cette nuit et demain matin le long des côtes brésiliennes peut encore révéler des surprises. On sait que le vent y est plus faible, des conditions où Sodebo Ultim n’est pas à l’aise. Il ne manque pas de pêcheurs ni de filets sur la route et Richard Silvani de Météo France annonce des grains orageux générés par une dépression naissante sur l’Uruguay…  « Contrôler, ça marche si tu as le même bateau, la même vitesse. Là, on ne sait pas ce qu’ils font et ils ont notre position toutes les heures avec la carto. Donc tout est possible ! » analysait Jean-Luc Nélias.

Les fichiers à bord de Sodebo Ultim annoncent une arrivée dans la Baie de tous les Saints dans la matinée de demain.

 

Multi50 : Mettre au pot

Ca commence à tamponner pour Erwan Leroux et Vincent Riou dont le FenêtréA – Mix Buffet fait son entrée dans le Pot au noir. L’écart de 100 milles avec Arkema pourrait se resserrer une partie de la journée avant que Lalou Roucayrol et Alex Pella soient ralentis à leur tour. Positionnés sur un même axe, les deux leaders devraient sortir au même endroit, avec donc le même angle pour rallier Bahia à partir de cette nuit. Il restera 1300 milles d’une course de vitesse pure dans des conditions assez loffées où Arkema a déjà montré son potentiel. Tout reste possible.

 

Imoca et Class40 : A l’Ouest, toujours à l’ouest

St Michel-Virbac continue d’ouvrir la voie et ses dauphins se sont tous recalés dans son axe, certains au prix de plusieurs empannages qui ont augmenté les écarts au classement. La trace du tandem Dick-Eliès est un modèle du genre, mais dans des conditions où chacun cherche à descendre au mieux vers l’ouest, on note ce matin un petit déficit de vitesse du leader, notamment sur SMA. « Ils sont à 60-70 milles devant, ça commence à être une belle avance, mais ce n’est pas rédhibitoire. Nous entrons dans des conditions qui nous donnent un avantage, car le bateau est polyvalent et avec les dérives dans le petit temps nous sommes efficaces. On y croit » disait Gwénolé Gahinet ce matin.

Assez ouvert actuellement, le Pot au noir devrait s’épaissir dans les jours prochains et il n’est pas certains que ce soit aussi simple pour le second groupe emmené par Bureau Vallée.

Les Class40 voient l’alizé faiblir et adonner aujourd’hui à cause d’une petite dépression au sud des Açores. Imerys Clean Energy maintient son avance et ces conditions plus douces avec une recherche maximale de VMG conviennent parfaitement à son plan Manuard de 2015. La tête de flotte devra empanner plusieurs fois pour se décaler du Cap Vert en approche demain.

 

Arrêts au stand :

 

- Esprit Scout :Marc Dubos et Jacques Arnaud Seyrig se sont déroutés à petite vitesse sur les Canaries. Ils ont constaté que le bordé de leur Class40 était délaminé de la flottaison jusqu’au pont. Ils sont distants de 130 milles de Tenerife qu’ils pourraient atteindre en fin de nuit.

 

- Ciela Village est arrivé à 14 h 45 heure française à Mindelo. Sur l’île de Sao Vicente où une petite marina est aménagée, une équipe technique a été mobilisée pour résoudre les problèmes de pilote qui obligent Thierry Bouchard et Oliver Krauss à se relayer à la barre depuis le second jour de course.