Message de Campagne de France de 8 novembre

Détail avarie Campagne de France

Maintenant que nous avons remis un peu d'ordre et que nous faisons route en sécurité vers la pointe Bretagne, nous commençons à mieux entrevoir le bilan de la casse et nous essayons d'en connaître les causes.
Il est difficile de savoir si la ferrure du safran s'est arrachée parce que nous sommes partis en vrac et que dans ce cas le bateau a pu retomber sur le safran et provoquer une contrainte incroyable (car nos safrans sont éprouvés par plus de 20.000 milles de navigation et un système analogue équipe presque tous les Mach). Ou bien à l'inverse le système de barre a lâché, ce qui a entrainé le départ au lof. Nous avons aussi constaté qu'une barre de liaison du système de barre est défectueuse (embout arraché), ce qui pourrait aussi être l'origine de la sortie de route.
En tous cas le bilan est lourd
- Ferrure haute de safran arrachée et complètement tordue. impossible à premère vue de la réparer facilement
- Ferrure basse non arrachée, mais elle s'est décollée du safran et les vis de fixation de celle-ci on abîmé le composite du safran, comme pour la ferrure haute. Donc du tavail de composite dur le safran quoiqu'il arrive;
- Fens de safran très abîmé, donc comme s'il n'y en avait pas assez à faire ci-dessus ça en rajoute.
- barre de liaison à réparer
- quelques pièces mécaniques manquantes car au moment du démontage dans la mer déchaînée, c'est pas facile de tout garder à bord quand il y a la mer qui veut sa part du gâteau
- spi médium irréparable; Paix à son âme et merci pour les bons services rendus.
- il faudrait  inspecter la coque, mais à priori il ne peut y avoir au pire que des impacts sur la peau extérieure.

En attendant la remontée est pénible.