Message de la mer : Maxime Sorel et Guillaume Le Brec V and B – Mayenne (IMOCA)

A moins d'une dizaine d'heures de l'entrée théorique du Pot-au-noir, nous glissons sous grand gennaker à la vitesse du vent. Depuis cette nuit, le vent a molli et est surtout devenu hyper instable en pression et en direction. Nous avons changé 3 fois de voiles cette nuit en l'absence de lune et dans une mer désordonnée.
Les routages tournent à plein régime, mais la vitesse actuelle des premiers IMOCA dans le Pot semble ne pas être cohérente avec les fichiers du jour, pas vraiment étonnant. Le passage du Pot-au-noir est une rude épreuve mais le but est d'être prêt à accepter ce qu'il nous infligera. Souvent plus facile à dire qu'à faire, surtout quand il fait plus de 35 degrés dans le bateau et 200% d'humidité (je transpire juste en étant assis à la table à carte avec le clavier sur les genoux). Début de la réponse au questionnement de la nuit...
En fin de matinée nous avons eu la chance d'échanger au téléphone avec des classes de primaires de la Mayenne au sujet de notre course et du métier de skipper. Super moment, cela nous sort de la course le temps de quelques minutes. 
Ah oui, il y a autre chose d'assez étrange à bord et qui me change radicalement du Class40. L'IMOCA va plus vite et il y a donc plus d'eau à couler sur le pont, il est donc plus difficile de sortir. De plus, 80% de l'ensemble des manœuvres sont réalisés dans le cockpit qui lui-même est à l'abri. Ça me fait vraiment bizzarre en sensation d'être moins en contact avec l'extérieur, l'eau, le vent, le soleil, .... Mais il est certain que c'est un confort qui génère de la performance sur le long terme (moins humide, moins fatigué, moins de déshydratation...). J'ai quand même passé 15 minutes ce matin à l'arrière du bateau à écouter de la musique les cheveux aux vents. 
Bon on va aller manger, se reposer, bien s'hydrater et se mettre en condition manœuvre à gogo !!
Bonne journée à tous et à très vite