La Transat Jacques Vabre en temps réel

Un départ au Havre et une arrivée à Fort de France, en Martinique.

Le départ est donné devant Sainte Adresse, tous les bateaux sont ensuite attendus à la bouée d’Etretat. Les 4 classes traversent ensuite le golfe de Gascogne. Les 3 parcours font route commune jusqu’au Sud des Canaries. C’est à ce moment là que les 3 parcours se séparent :

Class40 (4600 milles) : Le waypoint à contourner est situé à l’archipel du Cap Vert. Enfin, les monocoques feront trace directe vers l’ouest en direction de la Martinique.

Imoca et Ocean Fifty (5800 milles) : A partir de la séparation, les deux classes se dirigeront vers l’archipel brésilien de Fernando de Noronha en traversant auparavant le Pot-au-Noir et l’Équateur. Une fois le waypoint de l’archipel brésilien franchi, direction le nord-ouest pour une arrivée à Fort-de-France, en Martinique.

Ultime (7500 milles) : Lors de la séparation des 3 parcours, les Ultime font cap au large de Rio de Janeiro, plus précisément vers l’archipel Trindade et Martim Vaz, tout en passant par le Pot-au-Noir et l’Équateur. Après le contournement de l’archipel, ils termineront leur course par un deuxième passage de l’Équateur avant d’arriver à Fort-de-France.

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Entre 18 et 22 nœuds de vent de nord-ouest sont attendus sur la ligne de départ demain. Un départ qui s’annonce spectaculaire et qui laissera multicoques et monocoques filer à toute vitesse vers Etretat, où ils devront enrouler une bouée de parcours. Des conditions toniques, annonçant une sortie de Manche rapide.
Viendra ensuite l’heure des décisions. Christian Dumard, consultant météorologique officiel de la Transat Jacques Vabre, nous explique : “Après Cherbourg, le vent va mollir. Ils vont alors devoir faire un choix stratégique entre aller dans l’ouest pour aller chercher des systèmes dépressionnaires prononcés dont on ne connait pas encore très bien la trajectoire, ou de couper la bulle anticyclonique annoncée dans le Golfe de Gascogne et descendre vers le cap Finisterre”. Deux options encore très incertaines qui donnent aux marins matière à réfléchir. 

Le choix de l’ouest reste, selon lui, plus probable, mais ceux qui choisiront cette option devront affronter une houle de 3 à 4 mètres, au près ou au reaching, dans des vents allant à plus de 30 noeuds. Un scénario peu confortable pour un début de course. Le scénario annoncé sur la route sud reste à l’opposé trop risqué du fait de la faiblesse des vents dans le Golfe de Gascogne, mais aussi celle des alizés.

Cependant, les fichiers restent encore très incertains. Dans le cas ou une option s’améliorerait plus qu’une autre, les équipages auront la possibilité de se rattraper. “Il y aura des passerelles entre les options. En acceptant de perdre un petit peu, ils pourront repasser de l’un à l’autre à plusieurs moments de la course” annonce Christian. "Pour l'instant, c'est impossible de choisir. Nous attendrons le dernier moment pour prendre une décision," expliquait Damien Seguin, sur les pontons du bassin Paul Vatine. "Nous ne dormirons probablement pas beaucoup la première nuit. Nous serons beaucoup sur l'ordinateur pour faire les bons choix !" Il y a donc encore beaucoup d’incertitudes, annonçant une course remplie de jeu. Affaire à suivre…

"Un café pour la Route", le podcast proposé par les cafés Jacques Vabre, est disponible sur Apple Podcast, Spotify, Deezer et toutes les autres plateformes d'écoute.

Ce dimanche à 13h27 aura lieu le départ de la 15ème édition de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre, et le public a hâte de voir la flotte s’élancer sur la course.
Les bateaux quitteront les pontons du bassin Paul Vatine entre 9h et 11h16 demain matin (9h-9h45 pour les Class40, avec un départ toutes les minutes ; 9h45-10h04 pour les Ocean Fifty, avec un départ toutes les 3 minutes ; 10h10-10h52 pour les Imoca, avec un départ toutes les 2 minutes ; et 11h-11h16 pourles Ultime, avec un départ toutes les 4 minutes) et le village départ ouvrira ses portes à partir de 7h pour vous permettre d’y assister.

Le détail des heures d'appareillage bateau par bateau est disponible ici

Décryptage du point de règlement concernant les éventuels départs anticipés demain : si un bateau vole le départ et coupe la ligne avant 13h27'00, il ne devra pas revenir du côté pré-départ de la ligne de départ, mais recevra, sans instruction une pénalité de 5 heures, à effectuer avant la latitude de Lisbonne.

Par ailleurs, les bateaux retardataires n’ayant pas pris le départ avant la fermeture de la ligne (60 minutes après le signal de départ) ne seront pas autorisés à prendre à partir et devront rester au port du Havre. Ils ne pourront repartir du Havre qu’après 4 heures et l’accord écrit conjoint de la direction de course et du comité de course.