A segunda parte da regata começou !!

Multi50: A valsa dos líderes

Depois do Primonial assumir a primeira colocação ontem, o Groupe GCA Mille lidera esta manhã. Se alguém temia que por ter uma flotilha menor isso afetaria o interesse das equipes, não previa o alto nível dos três barcos. 

Ao explorar ontem uma variação dos ventos alísios para o sul, Gilles Lamiré e Antoine Carpentier avançaram primeiro do que os concorrentes com quem navegaram por mais de 36 horas. "A bordo, é estressante, mas do chão deve ser emocionante acompnahar!", brincou Antoine Carpentier nesta manhã. "Nós ainda temos que descansar daquela noite, porque tivemos um problema eletrônico e sem o modo de vento no piloto, tivemos que nos revezar a noite toda ... "

O Groupe GCA Mille et un sourires deve assistir o Primonial no oeste, mas também o Solidaires en Peloton ARSEP, que chegaram no meio da tarde.  Thibaut Vauchel-Camus e Fédéric Duthil cruzaram entre Tenerife e Gran Canaria, onde o vento é fortemente canalizado sem ser penalizado na saída pelo vento das ilhas. Eles estavam em segundo esta manhã. "Nós tivemos bastante dúvida  sobre a escolha da rota seguida por Antoine Carpentier. "Nos documentos, o vento comercial deve abrandar sem realmente mudar nos próximos dias. Vamos ver como eles voltam para o oeste. " Porque o próximo passo é de fato a entrada nos Doldrums. Para se posicionar bem nesta etapa, os competidores devem ter como objetivo o leste do arquipélago de Cabo Verde, ainda a 1000 milhas de distância ...

IMOCA: Charal sob pressão

Os seis IMOCAs que tentaram a opção para o oeste entraram no cume de alta pressão na noite passada. Quando eles saírem hoje à tarde ou à noite, toda a flotilha estará finalmente navegando no mesmo sistema climático após a enorme lacuna nos primeiros seis dias. E, ao contrário do que você pensaria ontem, os que seguiam para o oeste, particularmente o Maître CoQ IV, pareciam muito menos lentos com a alta pressão desta manhã, mas agora todos estão caindo. Parece haver um reagrupamento geral com os barcos liderados pelo Groupe Sétin no norte da Madeira, onde também encontramos o Time for Oceans, La Fabrique, La Mie Câline Artisans Artipôle e Campagne de France. Será como um novo começo. No final da cordilheira de alta pressão, a distância para o grupo principal deve ser de cerca de 300 milhas, mas haverá uma disputa até o final e muitas mudanças no rankings entre o quinto e o vigésimo lugar.

Na frente, os líderes estão sob os ventos alísios, que diminuíram um pouco, mas ainda permanecem bem estabelecidos nas Canárias. Charal e Apivia estão um pouco longe dos concorrentes diretos, com uma clara vantagem para o barco preto, como evidenciado pela espetacular ultrapassagem feita sob o Apivia, enviada ontem por Yann Eliès em vídeo.

Jeremie Beyou e Christopher Pratt não economizam seus foils nem sua energia, multiplicando as manobras para vencer o sudoeste, cientes de que a ordem de entrada nos Doldrums na próxima semana é trocada a cada balanço. Menos impactados contra o vento ao longo Portugal, eles parecem um passo a frente dos concorrentes..

Classe 40: Leyton perde a liderança após ataque do Crédit Mutuel

Um dos barcos que escolheu o oeste estava comemorando esta manhã. Nada está perdido ou ganho nas regatas de oceano. A lacuna entre norte e oeste que viu o Crédit Mutuel entre o quinto e o décimo lugar nos últimos dias agora está valendo a pena. Ontem, Ian Lipinski e Adrien Hardy estavam no limite do seu novo Class40. Eles foram exatamente um nó mais rápido (10%!) Do que Aïna Enfance e Avenir, e assumiram a liderança nesta manhã, para sua satisfação: "Provavelmente temos um pouco mais de vento e liberdade em nossa trajetória", disse Hardy. Ir para o oeste foi um investimento de longo prazo. É um bom resultado, mas, acima de tudo, agora começa outra rota, é o fim de uma seção, o início de outra. Finalmente, vamos navegar com o nariz para fora (da a água), com os elementos, é muito mais divertido! ”

Como todos os que estão na frente da flotilha da Class40, o Crédit Mutuel começará a desacelerar ao final do dia, à medida que se aproximarem do sistema de alta pressão, mas deve estar de volta aos ventos provavelmente amanhã à noite. A questão toda é se o cenário atualmente em desenvolvimento para o IMOCA será duplicado para  a Class40.  Também para a Class40, a mudança lateral é importante: mais de 160 milhas separam o Credit Mutuel e Crosscall Chamonix Mont Blanc, a Class40 que está mais ao leste e navegando lado a lado do Made In Midi.

Lembrete: 

22 barcos atuam na Class40 rumo a Salvador da Bahia. Quatro abandonaram a regata oficialmente (Kiho, Beijaflore, Lamotte Module Création e SOS Méditerranée) e o Entraide Marine ADOSM está em Cascaïs em Portugal para reparo.