La Transat Jacques Vabre en temps réel

"Début de course sur les chapeaux de roues pour la Team Randstad - Ausy...

Un départ plus que prudent, mais une belle remontée à la 13ème place à Barfleur, nous étions vraiment dans le match !

Puis tout le système a commencé à planter, donc arrêt à Roscoff ! 1er coup dur…

Nous sommes repartis 4h après, courant de face, vent plus que capricieux... 2ème coup dur…

J'ai regardé où étaient nos copains... Nous sommes derniers... 3ème coup dur !

Mais il en faut plus que ça pour nous décourager, nous savons la route encore longue et nous sommes toujours d'attaque !

On a entamé la 1ère boite de bonbons pour se remonter le moral, et on garde en tête la chance qu'on a d'être ici !"

Clara Fortin, skipper du Class40 Randstad - Ausy.


"Nous revoilà avec une connexion internet qui fonctionne !

Ce début de nuit a été très compliqué. Météo, courant... Vraiment pas facile pour les nerfs.

Nous subissons vraiment notre pit stop de Roscoff, mais maintenant nous sommes plus motivés que jamais pour rattraper les copains et essayer de revenir dans la course !

Sinon tout se passe bien à bord, nous commençons doucement à prendre du plaisir mais c'est pas encore ça... Vivement du vent stable !!!!

Merci pour tous vos messages de soutien !!!"

Martin Louchart, co-skipper du Class40 Randstad - Ausy.

"La journée a été longue et éprouvante, le vent changeait tout le temps, il fallait être à la barre (mais vu que Kevin n'a pas séquestré l'enceinte dans la bannette j'ai pu me faire quelques podcasts) et sur les écoutes (ça réchauffe les mains). Sinon ça fait vraiment du bien d'être en mer, je commence à aimer ça. Plus du tout d'appréhension sur la longueur malgré ces derniers jours assez lents...

Côté paysage c'est toujours assez gris... La terre, il va falloir apprendre à partager un peu le soleil avec la mer... 

Nous passons actuellement la fin du plateau continentale. Dingue de se dire que sous notre quille, il y a une pente de 4000 m... Ça pourrait être fou à voir ! Il faudrait un jour vider (provisoirement) les océans pour pouvoir voir ces décors… Ça serait marrant mais peut être un peu costaud en logistique... Bon à creuser.

Côté course, il faut avouer que cette nuit c'était quand même un peu la loterie... Le vent était très faible et particulièrement variable, des risées et des molles un peu partout. Et comme nous ne voyions rien du tout, c'était impossible d'anticiper ou de se placer par rapport au vent (enfin il me semble)... Du coup tu peux passer complètement à côté d'une risée sans pouvoir rien y faire... Un peu frustrant. Nous nous faisions dépasser par tout le monde et à un moment on a eu un gros coup de chance et hop nous voilà en fin de nuit à côté d'isamoca (nom d'AIS de MACSF)."

Pierre Casenave-Péré, skipper du Class40 Legallais.

"Devenons-nous plus philosophe après plusieurs courses quand nous nous retrouvons dans des conditions aussi foireuses que cette nuit pour nous ? À en croire notre état d'esprit, j'en doute !

Que c'est dur de ne pas trouver les bonnes solutions, de perdre sans arrêt la vitesse du bateau, de se faire balloter par le clapot et de perdre ses repères... Mais ça fait du bien de l’écrire.

Du coup mauvais bilan de ce début de golfe pour nous. Pour l'instant la note est salée. Nous nous disons que ce n'est qu'un début. Nous essayons de bien se relayer à la bannette pour y voir un peu plus clair et relativiser. Les dauphins nous ont suivis pendant des heures. Nous aimerions bien savoir leur parler pour leur demander de nettoyer régulièrement les algues qui se prennent dans la quille !"

Ian Lipinski, skipper du Class40 Crédit Mutuel.

"Bonjour les Terriens, 

La journée a été palpitante ! À fond vers le Ras de Sein avant que la "porte du courant" ne se ferme pour 6h. Nous avons cravaché, lutté avec les algues et usé de tous les artifices pour faire avancer Milai ! 

En baie d'Audierne, c'est bataille navale, des centaines de roulements de gennaker pour virer, accélérer et reculer dans un trou d'air toutes les 10 minutes.

Le feu de pont est éclairé donc nous voyons des dauphins font les petits fous autour du bateau depuis 2 heures, à croire que l'un d'entre eux pourrait atterrir sur le pont dans un saut !

Actuellement, le vent est variable entre 0 à 7 noeuds, avec une direction moyenne de 130 degrés. Le ciel est couvert et il y a de rares averses.

Nous n'avons pas beaucoup dormi, les nerfs sont un peu à vif, mais tout va bien à bord."

Masa Suzuki et Anna Beaugé, skippers du Class40 Milai. 

"Après avoir finalement dégagé la côte hier,  cette nouvelle journée s’annonçait riche en opportunités. Nous nous sommes placés plus à l'est dans l'espoir de pouvoir récupérer les milles perdus de la nuit précédente. Plus nous avançons vers le sud, et plus de bateaux apparaissent à l’horizon. L’écart avec les leaders s'amenuisait peu à peu.

Cependant, nous commencions juste à nous dire que le vent devenait plus stable quand tout s'est effondré. Notre remontée de la flotte, qui paraissait alors à portée de main, s'éloignait alors. 

Nous luttions depuis un moment pour nous libérer des vents légers, donc la frustration s'est encore plus renforcée et ce qui avait commencé de manière si positive commença à ressembler à rien de plus qu’une forme cruelle de torture. 

Notre seule consolation a été que, alors que nous dérivions près du plateau continental, nous avons pu prendre le temps de profiter de l’océan qui grouillait de vie. Des baleines sont passées et des dauphins se sont succédés pour jouer autour du bateau et des foils.

La nuit est sombre ce soir, et bien que nous ne puissions pas voir, nous pouvons au moins sentir que le nouveau vent n’est pas loin. Espérons que cela ne dure pas trop longtemps et que nous atteignions enfin une brise plus stable qui nous fera avancer et nous permettra de nous reposer. 

Demain sera un nouveau jour et une nouvelle chance de commencer à rattraper le temps perdu."

Simon Fisher, co-skipper de l'Imoca 11th Hour Racing Team - Alaka'i

"Nous sommes au portant depuis une douzaine d’heures. C’est pas désagréable après le frein dans la dorsale. Maintenant nous avons ouvert la chasse au Koesio !

Le vent est entré un petit peu. Nous avons 20 noeuds et 24 noeuds en rafale donc ce n'est pas grand-chose... Mais c’est déjà un peu plus tonique. Le vent d’est est passé nord-nord-est. Les dernières heures étaient sympathiques car nous étions en mode compétiton avec Primonial donc nous régations un petit peu. Nous avons même fait un long speed test. 

Nous allons continuer à cravacher pour suivre la cadence d’Erwan (Le Roux). Ensuite, le prochain point de réflexion et de décision sera vers Lisbonne. Pour l'instant, les fichiers donnent 50/50 entre l'option d'aller chercher le milieu de l’Atlantique et celle de rester le longe côte. En attendant, nous faisons du sud au maximum et nous tentons de ne pas nous faire doubler par Primonial. La régate au contact c’est motivant mine de rien !

J’ai hâte de laisser ma place à Fred (Duthil) pour me reposer car le petit temps est fatiguant."

Thibaut Vauchel Camus, skipper de l'Ocean Fifty Solidaires en Peloton - ARSEP

"Nous nous attendions à avoir plus de vent, mais c’est encore assez mou. Parfois le bateau vole, puis après il touche l’eau.. Nous progressons comme nous pouvons.

Nous sommes du bon côté de la dorsale. Nous allons pouvoir prendre le vent du cap Finisterre, mais il est encore très instable. Nous nous attendions à le capter plus tôt.

Un Class40 tente l’ouest, mais nous allons plutôt rester vigilant. Plus trop de question sur la stratégie à adopter, c’est route soleil (rires) ! 

À court terme, notre enjeu sera le passage du cap Finisterre avec quelques empannages à négocier. Ensuite nous verrons bien en fonction des fichiers météo.

Nous ne sommes pas trop loin de nos concurrents donc nous essayons de rester accrocher à eux pour suivre l’aventure avec eux. Nous ne désespérons pas qu’après le passage du cap Finisterre, l’étau se resserre, nous sommes confiants. Les conditions à bord sont agréables et donc les conditions de nuit faciles, avec Yann nous nous relayons toutes les heures pour dormir, d’ailleurs je vais vous laisser car Yann veut aller se coucher !"

Sébastien Simon, skipper de l'Imoca Arkea Paprec.

"Nous avons du faire beaucoup de manoeuvres depuis le départ, et cette nuit il a fallu se hisser entre le cap Finisterre et le DST où nous avons été obligés d’empanner plusieurs fois donc c’est assez dense. Enfin c’est mieux depuis quelques heures, tout va bien à bord, nous prenons nos marques et nous sommes contents d’être là.

Un début de course particulièrement lent, à cause de la dorsale nous sommes restés sans vent pendant 36 heures en étant presque arrêtés. Ce qui est assez peu courant sur nos bateaux, c’était juste devant la maison en plus, nous avons l’habitude de nous entrainer dans ces coins là et de naviguer à 30-45 noeuds. Ce n'était pas simple et aléatoire, mais c'était pareil pour tout le monde, ça nous a permis de nous amariner tranquillement.

Nous prenons tous les deux nos marques car ce sont nos premières navigations avec ce bateau, nous le découvrons en même temps que nous découvrons la course.

Nous glissons actuellement dans un couloir de vent le long du Portugal, l’enjeu va être de glisser doucement autour de l’anticyclone, un grand classique. Puis nous le traverserons pour ne pas faire trop de chemin. Ça annonce pas mal de glisse. Nous allons essayer de trouver le bon repère et avancer progressivement.

Depuis le départ, nous avons toujours quelqu'un à vu à l’AIS, c’est assez sympa. Le premier matin, après Ouessant nous nous sommes retrouvés alignés comme sur une ligne de départ (rires). C’est assez rare sur nos bateaux de se voir comme cela.

C’est toujours intéressant d’avoir des bateaux à côté, ça nous permet d’avoir des repères sur ce bateau que nous découvrons, et nous voulons toujours aller plus vite qu’eux, c’est un vrai challenge ! J'espère que nous allons rester au contact encore un moment."

François Gabart, skipper de l'Ultime SVR - Lazartigue.