La Transat Jacques Vabre en temps réel

"Depuis que je navigue en course, j’ai souvent raconté que nous pouvions vite finir fou, en solo, ou en double. Hier, c’était une journée comme je les aime : du vent, le bateau qui tourne fort, la joie était de rigueur ! Mais cette nuit la pétole nous est tombée dessus (comme nous nous y attendions d'ailleurs) et là les visages se crispent ! Une question nous taraude, se lit dans nos regards et sur nos lèvres : Comment va-t-on encore pouvoir passer cette bulle d'air qui empêche Eole de venir jusqu'à nous ? Nous avons profité de ce temps calme, pour entretenir bateau et marin. Comme nous disons : une douche, lavage de dents, une claque sur les coui…. Bon ça non mais vous comprenez le principe ! Et nous voilà repartis, dans des petit trous de vent pour toujours avancer et c’est ça l'important : avancer, avancer, coûte que coûte... Nous embrassons la mer pour vous !"

Antoine Cornic, skipper de l'Imoca Ebac

"Nous n'avons pas eu les conditions que nous voulions depuis le début. Nous avons vu beaucoup de bateaux nous passer à côté. Il faut tenir le rythme par rapport aux autres. Nous attendons des conditions qui nous permettent de bien faire avancer le bateau et de revenir sur nos concurrents.
Nous apprenons de jour en jour et de plus en plus."

Quentin Vlamynck et Lalou Roucayrol, skippers de l'Ocean Fifty Arkema 4.

"Nous sommes bien reposées et nous avons des conditions tranquilles donc nous sommes particulièrement en forme ! Nous sommes dans le nord du Cap Vert, nous devrions y être dans un jour, nous allons avoir peu de vent pour le passer.

Nous avons rompu un scellé à bord donc nous avons du nous arrêter pendant 90min, c’était un peu dur de laisser passer nos concurrents… Et très éprouvant car les conditions étaient super calmes et le vent imprévisible…

Petit à petit nous commençons à nous sentir vraiment bien à bord c’est sympa. Avec Marie tout se passe bien, c’est une habituée du duo féminin. Nous nous connaissons si peu que c’est un peu comme un premier rendez-vous. Tous les jours nous apprenons à nous connaitre un peu plus, et à se découvrir en tant que marins et en tant qu’humains."

Amélie Grassi, skipper du Class40 La Boulangère Bio.

"Hier nous avons passé la journée dans le bateau à réparer un spi et là on s’apprête à le renvoyer, pour voir si ça tient. Nous avons passé les Canaries hier soir, nous sommes à mi-chemin entre les Canaries et Sal. Nous avons un problème d’Internet donc aucune nouvelle de nos concurrents, mais surtout nous ne pouvons pas faire de routage… Et ça c’est assez problématique. Tout allait bien puis nous avons eu tous les soucis d’un coup… Nous nous concentrons pour réparer les problèmes un à un. Niveau eau et énergie il va falloir faire attention mais niveau nourriture ça le fait.

Nous allons tout donner pour faire au mieux malgré tout car c’est quand même des moments exceptionnels en mer. Nous nous disons que ça va être plus tranquille, mais lorsque c’est le cas il faut rester très humble car nous avons eu tous nos soucis la même nuit.. Nous essayons de profiter au max et nous nous disons que dans ces moments durs tout fini par passer."

Julia Courtois, skipper du Class40 Saint-James - Biscuiterie de l'Abbaye.

"C'est une course vraiment agréable. Elle a été dure et difficile, mais passionnante aussi. C’est très différent de la précédente édition que j’avais faite en 2005. Ce n’est pas du tout un Transat traditionnelle.

J’ai pensé que je pourrais sauter directement dans la classe après dix ans loin de la course au large. J’ai fait un Fastnet avec Merfyn, et j’ai décidé de faire cette course. Je ne me suis pas rendu compte de la durée, de la difficulté et de la concurrence. Mais nous apprécions la compétition et la météo devient bonne.

Ma grand-mère est décédée juste avant le départ… Et l’anniversaire de mon fils est le 23 novembre… J’espérais le revoir lui et le reste de ma famille en Martinique pour célébrer avec eux. Je me rends compte que c’était probablement un peu optimiste ! Les choses sont délicates, mais nous allons continuer ainsi et nous y arriverons à la fin.

C’était une bonne décision de nous éloigner de la flotte et de nous diriger vers l’ouest. Nous avons envisagé de continuer, comme Serenis Consulting a fini par le faire, et de passer au-dessus d’un système de haute pression. Mais nous avons choisi de ne pas jouer avec le feu et de rejoindre la flotte en direction de la côte portugaise. De cette façon, nous étions dans une meute de vieux bateaux et nous sentions que c’est là que nous appartenions, c’est notre course.

Vous devez diviser la course en sections plus petites juste pour pouvoir faire face à la longue durée et les distances qui sont impliqués. Nous regardons la dernière section ouest vers la Martinique parce qu’elle semble si longue, elle n’a pas de virages, c’est une ligne droite de 2 200 milles. Vous vous débrouillez en le brisant dans votre esprit."

Alex Mehran Jr et Merfyn Owen, skippers du Class40 Polka Dot.

"Ambiance combative à bord de Crosscall. Nous essayons de nous appliquer sur les trajectoires et la météo. Il faut dire que nous n’avons pas passé la journée d'hier surtoilés avec notre petit spi dans 15 noeuds, mais nous n’osions pas trop renvoyer le grand . Puis nous avons fini par le faire, puis ça ne l'a pas complètement fait, puis nous l’avons affalé, nous avons encore un peu collé, un peu cousu, puis nous l’avons renvoyé. Heureusement, la situation complexe fait provisoirement passer au second plan la vitesse pure, et donne l'espoir qu'entre maintenant et le passage des Iles du Cap Vert, tout peut arriver... après c'est après.

Avant que la nuit ne tombe, un "troupeau" de cachalots (pas sûr, nous ne sommes pas hyper calés en cétacés....) s'est approché du bateau, puis est passé dessous, puis est ressorti... comme nous sommes des garçons bien élevés, nous les avons laissés passer. Faune toujours, bien peu de poissons volants, seuls quelques spécimens sont venus s'échouer sur le pont les jours précédents, et ils semblaient bien seuls et un peu empruntés à battre de la queue et des ailes coincés entre une poulie de bastaque et un chandelier.... Grands seigneurs, nous les avons aidés à rejoindre leur élément naturel. Pas encore de problèmes de nourriture à bord, nous pourrions réserver un autre sort à leurs congénères si la course venait à encore s'étirer en longueur...

Demain c'est pétole ! Et pas qu'un peu... 

Bonne journée à tous

Aurélien et David"

"Ça va plutôt pas mal, nous avançons assez vite. Nous approchons Fernando de Noronha, plutôt des bonnes nouvelles ! C’est reparti avec des angles un peu plus serrés donc nous restons sur les écoutes au cas où. Nous avalons les milles à toute vitesse !

Le Pot-au-noir s’est assez bien passé, nous avons eu quelques nuages mal négociés, perdu le fil avec Leyton, c’est un peu frustrant, c’était une erreur de placement et de choix de voile. Les écarts se sont créés assez facilement, mais globalement c’était un Pot-au-noir clément. Nous n’avions pas de code 0, ce qui nous a un peu pénalisés, voile souvent utilisée pour traverser ce genre de zone. Et le petit gennaker ne remplit pas les mêmes fonctions, nous avons eu un trou dans certaines allures. Mais bon la route est encore longue, il nous reste beaucoup de portant et nous avons un bateau qui a du potentiel au portant !

Nous fermons la marche du groupe, sur 70 milles, il y a un retard et une météo qui va faire ralentir les premiers, l’enjeu va être de venir recoller. 

Nous sommes un peu dans le timing. Nous sommes partis avec 18 jours d’eau donc ça va. Nous sommes les bateaux les plus rapides avec les Ultimes donc nous nous en sortons plutôt bien.

Avec Benoit nous sommes complémentaires, nous sommes sur la même longueur d’onde sur le choix de navigation, de voiles, les décisions. Nous n’avions pas beaucoup navigué à bord des P’tits doudous car nous l’avons mis à l’eau tard, mais c’est un chouette bateau ! "

Armel Tripon, skipper de l’Ocean Fifty Les P’tits Doudous

Simon Koster, skipper du Class40 Banque du Léman

"Ça ne va pas trop mal, nous glissons dans un alizé un peu perturbé mais sous spi après le passage du Cap Vert, c’est très agréable. 

Il y a beaucoup d’incertitudes avec ce Pot-au-noir, nous avons vu les premiers passer beaucoup plus est que d’habitude, nous allons l’appréhender comme nous pouvons. Nous approchons ce qui peut ressembler à une zone de convergence. 

Les routages ne nous font pas aller beaucoup plus ouest que les premiers, mais nous allons recaler cela dans la journée car cela n’est pas encore clair.

L’Imoca c’est super, les conditions sont privilégiées, presque trop légères au début. Il n’y a même pas eu de front à aller chercher, pour une Transat automnale c’est assez fou. Nous avons tout fait au portant dans un vent assez modéré. Pour une première en Imoca pour moi c’est plus facile de se mettre dans le bain dans des conditions clémentes. J’ai fait une transat en Figaro il y a quelques mois et la gymnastique était différente. 

Pour l’instant ça n’est pas évident de faire des pronostics, donc nous avons du mal à programmer des ETA, mais nous allons essayer d’arriver avant la fin du mois (rires)…"

Loïs Berrehar, co-skipper de l’Imoca Nexans - Arts et Fenêtres