La Transat Jacques Vabre en temps réel

"Nous avons passé le Pot-au-noir ce matin, nous espérons passer les derniers grains. Cette nuit a été compliqué mais je pense que là nous en avons fini, nous faisons cap vers Fernando et nous avons 15 nœuds de vent. Quand nous regardons la cartographie, nous avons toujours l’impression que pour les autres ça fonctionne mieux. Dans l’ensemble nous n’avons pas eu d’arrêt et c’est plutôt positif. Nous n’avons rien cassé et nous avons réussi à passer le Pot-au-noir sans perdre de temps. Ce qui a fait la différence entre le groupe de tête et nous c’est avant le poteau noir, dans les alizés où ils ont eu du vent toujours plus fort. J’espère que nous arriverons à revenir sur le trio de tête, nous allons rester près à saisir toutes les opportunités. Nous espérons passer le waypoint demain soir. Nous sommes entre 7 et 8 jours de l’arrivée en Martinique au final la course aura été assez longue mais intéressante. Le début de la course a été interessant, ça a été compliqué de sortir de la Bretagne, les alizés étaient très faible donc il y avait beaucoup de jeu. Sur les plats principaux on aura largement ce qu’il faut parce que nous ne mangeons pas tous mais ça sera plus sur la nourriture plaisir que nous allons devenir limité. C’est un bateau exigeant, nous essayons de le faire avancer au mieux, nous essayons d’exploiter tout le potentiel que nous lui avons trouvé lors des entraînements."

Sébastien Simon, skipper de l'Imoca Arkea Paprec
 

"Les jours se ressemblent et la nuit a été vraiment tranquille. Il n’y a pas du tout de mer, et seulement 8-10 noeuds de vent. Nous passons notre vie à régler le pilote pour avoir un peu plus de vent. Ce matin nous avons fait un peu d’est et là plutôt du sud. Enfin c’est le programme du moins, pour aller chercher le Cap Vert ! Nous devrions y être demain midi. Nous n’avançons pas très vite mais ça permet de recharger les batteries aussi bien pour le bateau que pour nous. Nous espérons avoir du vent après le Cap Vert afin de décider si nous faisons route nord ou route sud."

Stan Thuret, skipper du Class40 Everial.

"Nous allons entrer dans le Pot-au-noir et la nuit va être bien active…

Ce fut une journée frustrante car nous avons perdu pas mal de places, nous avons été très lents et en fait nous avions un truc coincé dans la quille, nous avons mis du temps à nous en rendre compte…

Nous sommes les plus sud du groupe, hormis Prysmian, mais nous sommes aussi les plus est et c’est moins confortable psychologiquement. Nous voyions à l’horizon les éclairs, il s’agit de l’entrée du Pot-au-noir, qui est à environ 50 milles et nous allons à 15 noeuds donc dans trois bonnes heures nous y serons. Il faudra affaler le spi, changer de voile d’avant et gérer le slalom entre les grains."

Sébastien Marsset, co-skipper de l'Imoca Fortinet - Best Western.

"Nous sommes au large de Sal, je me suis rendu compte que nous passions Sal en troisième position. C’était un peu inespéré, mais nous sommes vraiment contents du résultat.

Cela prouve une chose : pas de budget, les mains dans la colle, faire tout soi-même, cela donne une force, une connaissance que tout l’argent du monde ne peut pas acheter, nous ne pouvons pas acheter l’expérience de deuxième main, l’expérience d’occasion. La deuxième chose très importante du point de vue écologique, c’est qu’il ne faut pas forcément un nouveau bateau pour bien faire. Et la troisième chose, mon co-skipper Andrea et moi, au niveau de la course au large nous venons un petit peu de nulle part. Nous n’avons pas du tout le profil typique, mais lui comme moi nous avons passé une grosse partie de notre vie en mer. Pas sur des bateaux comme les class40, pas dans des conditions comme les courses. Lui a fait l’équivalent de trois tours du monde, moi aussi. Il y a plus de 260 milles à bord de ce bateau, moi depuis que j’ai 15 ans je traverse les océans, j’ai traversé l’océan Indien sur une coque de noix, sur littéralement un tronc de mangue évidé. Cette expérience-là nous a servi pour arriver là où nous sommes aujourd’hui. A ne pas regarder les gribs, à ne pas écouter ce qu’il faudrait faire. Pour en arriver là je pense que c’est important de le noter.

A bord ça n’a été que de l’amour jusque’à maintenant. Que de l’amour. Nous avons pris soin l’un de l’autre, nous nous sommes marrés, et dans les moments durs comme dans les moments un peu plus rigolos. Je pense que nous pouvons dire merci à ça. Nous ne nous faisons pas d’illusions. Nous savons que les bateaux nouveaux vont plus vite au portant, dans de l’air, quand nous toucherons dans les alizés. Nous aimerons bien conserver ce podium jusqu’à la fin, cela risque d’être une bataille acharnée mais nous sommes d’attaque ! Je vous embrasse tous !"

Charles-Louis Mourruau, skipper du Class40 Guidi

"Bonjour à tou(te)s,

À ce moment (3 heures du mat) et à cet endroit (sur la carte, il est indiqué nous sommes nulle part…), d'où je vous pianote ces quelques mots, notre bateau blessé est balloté par la houle atlantique sans un brin de vent pour nous faire avancer. Pétole et clapot, pour ceux qui ont pratiqué, ce n’est pas de ce dont nous rêvons, quand nous allons en mer… Nous en avons pour au moins 24h.

Il faut faire avec. C’est comme les passages à niveau qui se referment quand tu y arrives, les avaries improbables et tout le reste. Il faut faire avec. Et se raccrocher au positif. Il fait un temps magnifique, la lune est pleine comme un œuf.

Merci à tous pour vos messages de soutien qui font chaud au coeur.

Nous essayons de ne pas oublier la course et les petits copains qui font le tour des îles du Cap Vert. Ça ne doit pas être simple non plus… Nous nous essayons de faire le tour des Canaries, 300 milles dans notre est.

Notre objectif est de ramener le bateau et son équipage à Port Camargue, dès que possible. Direction donc le Détroit de Gibraltar, distant de près de 1000 milles. Nous espérons toucher du vent du Sud (pas tout de suite) qui pourrait nous permettre d’y arriver en moins d’une semaine…

Patience, marin, tu dois apprendre..."

Kito de Pavant, skipper du Class40 HBF - Reforest'Action.

"C’est marrant, si nous devions raconter nos journées tous les jours lorsque nous sommes à terre nous nous dirions «mais qu’est-ce que je vais bien pouvoir dire ?» car nous pensons que tous les jours se ressemblent. Au départ nous pourrions penser pareil en bateau mais en fait quand nous creusons un peu chaque jour est unique. 

12ème jour... Nous nous sommes refait la course depuis le début aujourd’hui et c’est vrai que ça commence à faire loin. Le village de départ, le magnifique et émouvant baptême du bateau, le jour J et tout ce qui s’en suit. Depuis plusieurs semaines, nous trouvons chaque jour unique et magnifique. Nous espérons que chacun d’eux restera dans nos souvenirs aussi longtemps que possible. Peut-être qu’en vous les racontant tout ça aide ? ;)

Nous nous faisions la réflexion sur le fait de naviguer près des côtes africaines. Donc nous nous imaginons être proches du désert ça fait vraiment un drôle d’effet. Nous remarquons que le soleil se lève et se couche différemment, il est plus imposant, plus rose, il est africain. C’est drôle. 

Nous ne nous laissons pas distraire pour autant, nous sommes toujours à fond dans notre course. Même si nous nous dirigeons vers le Cap Vert « tout droit ». Nous ne chômons pas, il faut adapter la configuration de voiles régulièrement, régler, déplacer les poids du bateau au bon endroit. Nous sommes de vrais déménageurs, nous nous demandons combien d’allers-retours nos sacs on fait dans le bateau depuis le début... Nous aurions bien aimé avoir un GPS intra-bateau pour voir la distance des bidons d'eau...  Nous avons aussi pris un peu de temps pour réparer des petits trous dans deux de nos spis, à priori ils peuvent servir ! 

"Ce matin à la fin de mon dernier quart je me lève et je vois Enguerrand qui s’était rasé la barbe, il a laissé une moustache dégueu... Ah bon ? Ça le faisait rire... Nous vous promettons que c’est une coïncidence :certains d’entre vous le savent, on nous a laissé une pochette avec un mot à ouvrir par jour de course. Chaque mot a été écrit par des amis, ou de la famille, présents, ou pas, au départ. Nous ouvrons le mot du jour 12 : "défi du jour -> se raser une moustache originale" (merci la team des teletubies).

Incroyable haha, Enguerrand sans le savoir avait pris les devants... J’ai donc dû me plier au jeu à mon tour. C’est laid... 

Hier j’ai appelé le médecin de course pour lui dire que j’avais un aphte. Je voulais être sûr que ça ne s’infecte pas... lol peut être l’appel le plus ridicule qu’il ait reçu depuis le départ... Finalement mon médecin c’était Enguerrand qui m’a suggéré de faire des gargarismes avec de l’eau de mer... Hmmm ok j’essaye mais si je chope un sale truc tu t’occupes du bateau ! Finalement pour me prouver de sa bonne foi, il a suivi le traitement avec moi ! 

Demain c’est journée petit temps, il va falloir être bon pour s’échapper en premier de cet endroit. On va bientôt passer la latitude 21 degré Nord. Symétrie parfaite avec la Réunion ! C’est pour ça qu’il fait chaud.

Nous espérons que tout va bien pour vous à terre. Nous sommes le 18 novembre, ce doit être un peu ambiance noël chez vous déjà... Marrant ça nous paraît très loin depuis ici. Nous nous sommes aussi dits que nous étions mal barrés pour acheter les cadeaux haha, on ramènera des coquillages j’espère que ça vous plaira !"
 

"Drôle de journée, à glisser et à osciller sur une piste pas droite. Il a fallu d'abord descendre en escaliers, et trouver le moment où la piste  aurait la bonne inclinaison jusqu'à l'approche de Sal. Nous avons été un peu timides et un peu pressés, résultat Milai a une piste moins pentue que ses copains de l'ouest, mais cela aurait pu être pire.

Le vent reste faible et capricieux, aussi nous sommes principalement scotchés à l'écoute du spi, mais encore une fois, vu le mic-mac sans vent annoncé, cela aurait pu être pire ! Une température de l'air en journée de 28 degrés, l'eau-céan lui est à 26 déjà !

Bancs de poissons volants qui s'effraient au passage du bateau (la nuit dernière d'ailleurs Masa en a trouvé un qui a du voler tellement haut qu'il s'est coincé dans le lazybag de la grand-voile. Il l'a remis à l'eau car il ne fait de sashimis que de jour...)

Cette nuit, les siestes auront lieu à l'avant, bateau matossés avec les sacs. Capot ouvert à regarder le spi éclairé par la grosse pleine lune, encore une fois... Il y a pire. Sal en vue dans 92 milles, avant de pointer ouest, ou peut être que non, sud encore ?

La suite au prochain épisode !

Bien à vous les terriens."

Anne Beaugé, co-skipper du Class40 Milai.

"C’est une belle nuit sans trop de vent malheureusement. La météo est très changeante et capricieuse, nous sommes plus dans un placement de marquage de flotte que stratégique. C’est sûr que ça fait du bien au moral de passer Sal, ce qui est moins sympa c’est que les autres nous rattrapent bien… Ils sont désormais à moins de 4h de nous. Les routes sud sont assez dangereuses, devoir aller dans le Pot-au-noir chercher du vent ça serait très contradictoire (rire). Bien malin qui peut te dire quelle route va payer le plus. Niveau nourriture il va nous manquer quasiment une semaine, mais il ne faut pas que le moral se détériore trop. Compte-tenu des circonstances nous sommes plutôt contents, et tout se passe bien avec Pablo. Il parle tellement bien français que c’est peine perdu pour moi d’apprendre l’espagnol, et je ne suis pas très bon élève…"

Antoine Carpentier, skipper du Class40 Redman.

"Nous sommes dans un des endroits les plus fantastiques au monde au large du brésil, c’est vraiment fantastique. Nous avons dépassé Salvador de Bahia, là où nous avons l’habitude d’arriver sur cette Transat. Les conditions sont calmes : mer plate et petit travers. Nous sommes sur notre bord où le foil ne fonctionne plus, donc on enfonce bien le flotteur (rire), mais on ne va pas se plaindre. Nous espérons pouvoir utiliser notre bord invalide pour pouvoir en profiter au maximum et se faire plaisir. Le Pot-au-noir s’est refermé sur nous avec des vents d’est, nous avons perdu environ 24h, mais l’heure n’est pas à la jérémiade.

Nous mangeons bien et nous cuisinons tous les deux. Nous mangeons tout le temps ensemble c’est vraiment sympa comme moment, c’est notre rituel. Niveau nourriture ça devrait aller, nous ne manquons jamais sur Sodebo ! Évidement frustrés d’avoir perdu le contact… Mais aucun souci technique donc tout va bien. Nous faisons partie des pilotes des cinq Formule 1 des mers et aucun marin ne peut se plaindre de naviguer sur ce genre de bateau et dans ce genre d'endroit.​ Nous ne voulions pas rater cette rencontre. La Jacques Vabre ne peut pas être autre chose que de se faire plaisir."

Thomas Coville, skipper de l'Ultime Sodebo Ultim 3.

"La dernière nuit avant Fernando de Noronha c’était assez chaud. Nous avons eu pas mal de vent et beaucoup d’empannages à faire. Nous sommes vraiment contents d’être revenu au milieu des leaders, nous avons gagné sept places. Nous longeons actuellement la DST, une zone interdite, mais où il y a beaucoup plus de vent. Nous sommes encore loin d’être bien et nous avons envie de gagner.

Ça n’est pas facile sur pleins de niveaux, physiquement et mentalement, mais nous n’allons rien lâcher pour ce dernier morceau. Nous restons concentrer mais il faut ne pas oublier de se reposer."

Sam Goodchild, skipper de l'Ocean Fifty Leyton.