La Transat Jacques Vabre en temps réel

"Hello la terre. Ça y est, les alizés commencent doucement à s’établir et les conditions de navigation deviennent vraiment sympas. Seule ombre au tableau, et je pense que chaque mot du bord en parle, c'est l’apparition des sargasses. Alors je ne vais pas m’attarder sur le sujet, mais juste dire que c’est désormais un paramètre prépondérant de la performance et des tâches à bord ! La température a aussi bien augmenté, ça devient difficilement soutenable à l’intérieur en journée donc il faut réorganiser un peu les quarts pour essayer de se reposer un maximum la nuit ! Mais nous nous en sortons pas mal. Nous avons depuis ce matin deux bateaux à vue, presque 3 ! La Boulangère Bio et Seafrigo-Sogestran, dont nous n’allons pas encore reparler du come back fantastique et La Manche, que nous accrochons depuis le début de la course maintenant ! Et c’est bien motivant ce petit groupe et cette régate au contact (ça ne me change pas du mode solitaire du figaro…), même si ce sont 2 des tous derniers scows et qu’ils nous mènent la vie dure en vitesse. Nous nous accrochons, nous réglons, nous barrons, nous matossons, nous sargassons (oui c’est un nouveau verbe), nous essayons de tirer les bords à l’endroit et nous ferons les comptes à l’arrivée !
PS : Luke est alarmiste, mais ça va le faire large en nourriture jusqu’à l’arrivée. Au pire, nous serons bien affûtés !”

Achille Nebout, skipper du Class40 Lamotte Module Création

"Je dois commencer par vous informer du décès de notre clavier principal… J'écris donc avec un petit clavier étanche de secours, beaucoup moins ergonomique.

Pour la première fois aujourd'hui nous avons eu un début d'aperçu de ciel d'alizés, ça faisait du bien de revoir le soleil après plusieurs jours sous une chape nuageuse de plomb ! Nous avons croisé nos potes de Rescue Ocean vers midi, même si nous sommes très contents pour eux qu'ils aient pu revenir ainsi dans le match, il n'est pas facile de digérer ce gros coup de sac météo intervenu à l'approche du Cap Vert qui a vu toute une partie de la flotte reléguée à plus de 150 milles autour de nous... Mais bon pas grand-chose à faire, ça fait partie des paramètres que nous ne maitrisons absolument pas donc nous nous concentrons sur ceux sur lesquels on peut agir. Régler nos voiles, essayer de trouver les bonnes bascules de vent, enlever les sargasses (et oui, déjà !) de nos appendices, répartir correctement les masses dans le bateau et recommencer le tout. La route est encore longue, nous allons donc rester bien mobilisés et concentrés et tenter de  recréer les écarts perdus !

Ah oui, autre chose à signaler, Simon m'a volé mon petit déjeuner ce matin ! L'ambiance se dégrade... Pour me venger j'ai décidé de sacrifier 1.5L d'eau douce pour me rincer après une bonne douche à l'eau de mer, la première depuis le départ ! Ça fait un bien fou ! Dommage que la ressource soit comptée car je reproduirais bien l'expérience tous les jours !"

Valentin Gautier, skipper du Class40 Banque du Léman.

"Bonjour à tous !

Quelle Transat Jacques Vabre exceptionnelle ! Malgré le fait qu'elle soit exceptionnellement longue, elle reste exceptionnellement intéressante et riche en leçons. Nous sommes toujours hyper contents d'être ici. Nous oscillons entre les molles, un vrai Tetris mais c'est sympa.

Nous avons fait une visio avec Édouard Philippe, il va bien et il est à fond ! Nous voyions bien l'horizon) (comprendra qui a la ref).

D'après les routages Thim pourra faire ses partiels, il est content de commencer par la compta et le droit commercial dès le 6 décembre.

Nico, lui, pourra même profiter un peu de la Martinique avec sa famille avant de reprendre son poste de commercial chez Helvetia. 

Nous avons calculé la nourriture et l'eau, nous n’avons pas le droit à l'erreur, le timing est parfait. Nous espérons que tout le monde va bien."

Nicolas Lemarchand et Thimoté Polet, skippers du Class40 Entraide Marine.

"À l'heure où nous vous écrivons, notre bateau file au 275°... Le cap exact

vers l’arrivée ! Plaisir.

Petite galère à bord… Nous avons notamment tapé quelque chose qui a fait sauter le safran tribord. Heureusement c'est le "fusible", un bout facile à changer qui a cassé, la pelle de safran et tout le système associé sont intacts. Nous avons seulement ralenti le bateau, le temps de réparer rapidement le bout cassé.

À bord tout se passe à merveille. Aujourd'hui nous avons pris le temps de faire le point sur les quantités de gasoil et de nourriture. Nous étions satisfaites de constater que nous ne manquerons de rien jusqu'à l’arrivée (sauf d'un peu de chocolat... L'angoisse).

Nous évoluons dans le groupe de tête, c'est sympa et nos concurrents sont redoutables, ils ne lâchent pas un mètre. En parallèle, une nouvelle bataille a commencé : celle des algues. Nous avons été bien embêtées par le sujet aujourd'hui et cela ne devrait pas s'arranger sur la route, au contraire. Il va falloir jouer avec ce nouveau paramètre."

Amélie Grassi, skipper du Class40 La Boulangère Bio.

"Salut les terriens,

A peine entrés sur le boulevard alizéen, nous sommes tombés nez à nez avec les sargasses. Ces algues sont le cauchemar du navigateur, elles s'agglutinent en tas sur les appendices : safrans et quilles, et freinent le bateau dans sa progression vers la Martinique. Je pense qu'elles ont été semées sur notre route pour rompre la monotonie des alizés. Ainsi nos quarts sont rythmés par d'incessants ballets pour surveiller et nettoyer les précieux appendices du bateau, et gratter ainsi quelques dixièmes de noeuds de mieux que nos concurrents. Gare aux navigateurs endormis, la perte de vitesse peut-être très importante !

L'autre point qui nous occupe a été la fin des inventaires des consommables du bateau, car l'ETA en Martinique se précise, 2000 milles en ligne droite, soit moins d'une dizaine de jours si Eole ne nous abandonne pas (cette-fois).  Et nous sommes maintenant dans la gestion des stocks à bord car la course est plus longue que prévue, alors qu'aucun point de ravitaillement n'est possible. Seules notre maîtrise et notre bonne gestion nous permettront d'arriver à bon port sans soucis. Un peu comme un monde en vase clos, dans lequel l'avenir passerait par une meilleure gestion de la ressource. A méditer.

Sinon côté course, après la soupe à la grimace liée au retour de nos concurrents, nous sommes concentrés sur cette longue traversée de l'Atlantique, un grand jeu d'échec et de patience pour finir aussi bien classés que possible. Les coups sont nombreux, et les erreurs à éviter. Jamais nous n'aurions imaginés une fin de course aussi dense. Nous avons encore croisé de près Ian et Julien sur Crédit Mutuel. Et nous surveillons les autres qui ne sont pas très loin. Les places s'échangent selon les bascules de vent et les décisions d'empanner ou non.

Je retourne à mon quart, bonne veille à tous !"

Nicolas Jossier, skipper du Class40 La Manche #EvidenceNautique.

"Salut la terre, 

Ça y est nous sommes dans les sargasses ! Depuis ce matin c'est assez souvent, peut être deux-trois fois par heure que nous enlevons des algues qui se coincent dans les safrans. Là c'est assez simple car nous avons un outil, une canne à algues que nous venons glisser le long du safran pour les enlever. Notre canne à algues est top compète ! Nous pourrions l’appeler « frappe qu'un coup » tellement elle est efficace, une seule passe suffit ! Merci à mon ami Tual et son équipe des Crazy Lobster ! Elle est légère et raide à la fois, et c'est d'une simplicité à manipuler. Pour les Algues qui se coincent dans la quille, c'est une tout autre histoire… Soit nous passons un bout appelé corde à noeuds, soit nous faisons giter fort le bateau de façon à ce que le haut de la quille sorte de l’eau…

Niveau stratégie notre petit coup dans les îles a été bénéfique sur le côté sportif, puisque nous croisions 4 milles devant Volvo avant de prendre cette option et hier soir nous croisions 20 milles devant eux... Soit un bon gain ! Par contre au niveau stress ça n’a pas été de tout repos... Mais bon au final nous ne pouvons être que contents. Nous avons eu notre première demi-journée ensoleillée mais les nuages sont vite revenus cet après-midi. Tout va bien à bord, l’ambiance est toujours bonne, malgré nos restrictions alimentaires. Nous avançons dans la bonne direction, pas très vite, mais nous avançons… La nuit est sans étoiles et pleine de nuages. La chaleur à bord du bateau commence à nous peser... Première douche pour moi, ça fait du bien ! Un autre homme. Nous n’avons toujours pas pêché de poissons volants et c'est bien dommage. Nous rêvons de pouvoir s'en faire un repas. Le vent rentre un peu donc je vais retourner sur le pont, après tout nous sommes en course, et il y a comme qui dirait une meute de concurrents affamés qui rêvent de prendre notre place."

Antoine Carpentier, skipper du Class40 Redman.

"Nous essayons de gérer nos difficultés du moment au quotidien… Nous sommes sujets à des problèmes d’énergie. C’est-à-dire pas de dessalinisateur, pas de communication, pas de fichiers météo, etc. C’est tout une organisation pour aller jusqu’à l’arrivée en gardant toutes nos chances et nos ressources.

Il nous reste encore un deuxième passage de Pot-au-noir, et quelques petits coups à jouer sur nos camarades. Primonial est très rapide et ça a le don de nous énerver pas mal à bord. Ça nous pousse dans nos retranchements pour trouver le moyen d’aller encore plus vite. Nous avons hâte d’arriver pour pouvoir boire une grande gourde d’eau sans se poser de questions (rire). Mais nous vivons une belle transat."

Erwan Le Roux, skipper de l'Ocean Fifty Koesio.

"Nous glissons le long de la zone interdite avec Banque Populaire XI en ligne de mire !

Nous donnons tout, nous avons fait pas mal d’empannage depuis hier après-midi. Et c’est particulièrement physique sur ce grand bateau, mais ça se passe plutôt bien. Nous avons hâte d’arriver, il y a des chances que les Ocean Fifty arrivent avant nous mais nous cravachons et nous allons essayer d’arriver dans la nuit de mardi à mercredi.

Le bateau est vraiment top, 820 milles en moins de 24h, il a un grand potentiel ! Dans les mois qui viennent SVR - Lazartigue va être encore plus rapide. Niveau rationnement tout est ok pour nous, c’est surtout la chaleur qui nous gêne… Mais comme nous allons assez vite c’est plutôt ventilé."

Tom Laperche, co-skipper de l'Ultime SVR - Lazartigue.