La Transat Jacques Vabre en temps réel

"Aujourd'hui c'est au tour d'Hydra d'être passé nous faire un petit coucou. C'est sympa, tous les bateaux qui nous rattrapent, au rythme d'un par jour environ, passent tout près de nous. Hier c'était la famille Magre, et aujourd'hui ce fut l'occasion d'un petit échange bien sympathique avec Gérald. Nous passons une Transat Jacques Vabre finalement très riche en relations sociales, en plus de l'ambiance à bord qui reste positive et constructive en vue de la suite du programme d'Aurélien, en particulier la Route du Rhum.

Le vent fait toujours son capricieux, et si nous le rencontrons en général la nuit, la force de vent annoncée, et parfois même la direction, varient. Le jour c'est souvent beaucoup plus mou, et nous reperdons sur nos routages, les gains nocturnes accumulés. Forcément, nous sommes tournés vers cette fameuse ETA, mardi pour nous, mais quand précisément ? Pas trop tard parce que le rationnement light jusque là ne survivrait pas à un ou deux jours de course supplémentaires, que ce soit pour la nourriture ou pour l'eau."

David Sineau, co-skipper du Class40 Crosscall.

Giancarlo Pedote 

“Nous sommes très contents. Je le sentais bien avant le départ déjà et tout s’est bien déroulé. Nous nous sommes répartis les tâches à bord. Martin gérait la navigation tout au long de la course. Il était très méthodique, il a fait toutes les analyses. Puis nous faisions les choix ensemble. Je pense que c’est cette fluidité qui fait que nous sommes ici aujourd’hui. 

Nous avons eu beaucoup de moments de complicité. Nous ne nous connaissions pas beaucoup, mais nous avons passé de très beaux moments tout au long de la course. Nous travaillions beaucoup, mais nous arrivions à faire retomber la pression facilement. C’était très fluide. C’était un équipier de rêve, je suis ravi d'avoir partagé cette course avec lui. Nous n’aurions pas pu mieux faire."

Martin Le Pape

"C’était magique. C’est assez rare que des duos fonctionnent aussi bien. Je suis super content d’être là avec Giancarlo. Nous avons fait une super course, nous ne nous attendions pas à ça. Parfois nous faisions quelque chose, ça fonctionnait tout de suite. Tout nous a souri. Nous avons beaucoup travaillé, nous n’avons rien lâché sur les trajectoires. Mais si quelqu’un nous avait dit que nous allions faire sixièmes de la Transat Jacques Vabre, nous ne l'aurions pas cru."

Sam Davies

“Je pense que si quelqu’un m’avait dit que nous allions jouer aux côtés des bateaux neufs pendant toute la course, je ne l’aurais pas cru. Nous sommes super fiers. Nous avons beaucoup donné, ce n’était pas toujours évident. C’était une course dure et longue. Bravo aux premiers car là, c’était impressionnant. 

Nous sommes revenus au contact au large des Canaries. C’était une combinaison de la trajectoire, du timing. Nous avons pu être en tête de la flotte lors des empannages des premiers bateaux. Ça signifiait que nous n’étions vraiment pas loin après une semaine de course. 

Ça s’est très bien passé à bord. D’un côté sur la performance et complémentarité et de l’autre sur la proximité. C’est vrai que nous passons trois semaines avec quelqu’un d’autre enfermés dans un bateau. Nous prenions chacun soin l’un de l’autre car c’est aussi important, car si nous allons bien, nous naviguons mieux. 

La magie de la course au large, c’est que nous n’arrêtons jamais d’apprendre. C’était ma troisième Transat Jacques Vabre avec ce bateau et je ne m’ennuie jamais."

Nicolas Lunven

“C’était long, pas mal de petit temps. Des conditions très clémentes ce qui nous permet d’avoir tous des bateaux en bon état à l’arrivée. Nous n’avons eu aucune casse matériel. C’était quand même compliqué car la météo était certes clémente, mais elle était quand même délicate et imprévisible, surtout sur les derniers jours. 

Nous nous sommes très bien entendus avec Sam à bord et je pense que nous pouvons être contents de la course que nous avons fait. Bravo aux vainqueurs. Nous pouvons être fiers de la copie que nous rendons. 

A partir du Cap Vert, les premiers ont eu des conditions plus propices. Le fait qu’ils soient plus rapides, ça les a mis dans un scénario météo qui les a décalés par rapport à nous. Nous étions ensemble après les Canaries, mais eux allant plus vite, nous ne pouvions pas prendre la même option stratégique. Ils ont pu s’envoler, puis bénéficier d’un passage du Pot-au-noir rapide. Il a été très bon pour nous aussi, mais il a été exceptionnel pour eux. Le bord de reaching après a fait ensuite la différence. Ils tenaient des vitesses très hautes, de 24 à 26 nœuds pendant que nous essayions péniblement d’atteindre les 18 nœuds."

Sébastien Simon 
"Je pense que nous méritons cette 4ème place et je pense que c’est la nôtre. Nous nous sommes battus pour l’avoir. Nous avons essayé de jouer avec le podium mais ils ont été trop rapides. 

C’était une belle course, assez passionnante, avec pas mal d’options à prendre. Nous avons essayé de faire marcher ce bateau correctement. Je trouve que nous avons bien progressé avec ce bateau, surtout avec Yann. Nous avons réussi à le mener à cette quatrième place et nous pouvons en être fiers. Dès la première nuit nous avons perdu une voile, ce qui nous a un peu handicapés, mais ça ne nous a pas empêchés de jouer aux avant-postes de la flotte jusqu’au-bout. 

Les bateaux de dernière génération ont beaucoup progressé et nous, nous arrivons avec un bateau qui a été fiabilisé et c’est déjà une super progression par rapport à ce que nous avons vécu. Le podium a encore fait monter le niveau d’un cran. Ils arrivent à faire des vitesses moyennes de 26 nœuds, c’est énorme. Nous ne sommes pas encore là, bientôt j’espère. Nous pouvons être fiers de notre parcours, des trajectoires. Ça n’a pas été une course facile car ça partait par devant et ça recollait par derrière."

Yann Eliès
“Les trois premiers ont été au-dessus du lot, pas forcément  qu’en vitesse, aussi en stratégie. Les choses se sont mieux déroulées pour eux à partir du Cap Vert. Nous sommes contents d’avoir réussi à sauver la place. C’est un soulagement ce matin car ça faisait plusieurs jours que nous sentions les concurrents revenir par derrière, que nous buttions dans une zone sans vent. Ca n’a pas été évident car derrière il y avait un super équipage avec Sam Davies et Nico Lunven, qui ont super bien navigué. Ils méritaient autant que nous cette 4ème place. 

Cette course n’était pas particulièrement difficile car nous avons eu des conditions relativement clémentes. Il ne fallait pas louper la sortie de La Manche et le passage du Cap Vert. Le Pot-au-noir était assez facile, mais la chaleur nous a fait souffrir. Nous avions l’impression de vivre deux Pot-au-noir par jour avec en plus un tas d’empannages à faire.”

"Nous venons de faire un petit départ au tas (rire) ! Ça se passe super bien, il y a Éric en train de wincher juste à côté, c’est l’exploitation transgénérationnelle (rire) ! Les jeunes font travailler les vieux. Ça fait 2 jours que nous n’avons pas vraiment de vent. Cette nuit les alizés se sont établis, bon angle, bon cap, nous avons glissé. Nous avons 20 nœuds actuellement, super nuit, c’est vraiment génial. Mais ce n’est pas terminé, il va faire jour dans 2 heures. Nous ne lâchons rien depuis le début.

À notre niveau ce n’est pas manger, c’est de l’ordre de la restauration nos repas à bord (rire) ! Nous avons de quoi tenir largement jusqu'à la fin du match. Nous avons encore de la charcuterie, des plats déshydratés. Et pour la chaleur nous avons fabriqué un petit rideau qui se déploie, la journée nous pouvons le tendre et ainsi avoir un peu d’ombre. Nos objectifs c’est d’implorer le ciel pour qu’il nous donne la direction et l’angle du vent promis (rire). Sportivement, nous continuons ce que nous faisons depuis le début. Nous avons la position de chasseur pour l’instant, nous essayons de rester avec les copains, et faire une arrivée cogroupée ça peut être sympa ! Nous voulons montrer que les bateaux d’ancienne génération peuvent aller vite également. Nous avons hâte d’arriver et nous sommes satisfait de notre travail jusque là."

Clément Giraud, skipper de l'Imoca Compagnie du lit / Jiliti.

"Nous avons des problèmes de réseau depuis 24h, donc impossibilité de charger les fichiers météo et de communiquer. Notre spi lourd s’est déchiré dans la nuit, donc nous allons réfléchir à une solution au lever du jour. L’ambiance est cool, mais même si nous sommes copains avec Raphaël ça commence à être long là ! La chaleur actuelle est convenable. Nous essayons de trouver des petits coins d’ombre pour se mettre à l’abri du soleil lorsqu’il fait jour, mais jusqu’à maintenant pour pouvoir se reposer c’est assez compliqué, voir insoutenable.

Nous avons les alizés de nord-est, jusqu’à maintenant c’était très mou donc le bateau n’accélérait pas. Mais depuis quelques jours nous avons une traine de nuages d’alizés, ça fait plaisir, nous les attendions !  Nous essayons de marquer nos concurrents, c’est pourquoi nous faisons une route nord. Il fallait de toute façon prendre une décision pour toucher du vent. Nous produisons de l’eau douce car j’ai installé un déssalinsisateur, nous pouvons donc prendre des douches c’est trop bien ! Pour ce qui est de la nourriture nous avons prévu large, mais avec la chaleur nous avons moins d’appétit donc nous mangeons moins."

Florian Gueguen, skipper du Class40 Équipe Voile Parkinson.

"Ça a fait du bien de refaire du bateau aujourd’hui. Nous sommes en tribord amur, et ce jusqu’à la Martinique ! Il fait une chaleur à mourir, nous attendons de voir à quelle sauce nous allons être mangés. Nous sommes contents d’être en mer même si nous aurions aimé arriver plus rapidement. J’aimerai bien arriver au plus vite d’ailleurs, mais les ETA ne nous donnent pas avant le 3 ou 4 décembre. Ça fait déjà 8 jours que nous nous rationnons, nous devions le faire car nous avions prévu 21 jours pile.

Normalement nous devrions avoir du vent jusqu’au bout si tout se passe bien. Nous n’en avons pas trop eu depuis Cherbourg en fait, donc c’est cool. Ça fait du bien de se prendre des vagues, de voir le bateau glisser, l’eau rentrer sur le pont. Et puis nous nous marrons bien, nous mettons de l’humour dans tout ce que nous faisons pour passer de bons moments en mer. Mais nous passons aussi beaucoup de temps à la table à carte pour rattraper les petits copains. Nous nous adaptons à la chaleur, nous nous cachons un peu du soleil. En fin de nuit quand la température est plus acceptable nous allongeons les quarts, car dès que le soleil est là changement d’ambiance…"

Antoine Cornic, skipper de l'Imoca Ebac.

"Il fait vraiment très très chaud à bord, mais tout va bien ! Nous faisons route directe vers la ligne d’arrivée. Une opportunité s’est présentée et nous l’avons saisie. Nous avons réussi à empanner devant Everial, et depuis nous faisons route avec eux. Il n’y a pas d’ombre et beaucoup de soleil, le bateau s’est transformé en vraie cocotte minute. Nous avons manqué de vent et l’arrivée fera très plaisir. Malgré le fait que nous ne savons pas trop ce qui nous attend en Martinique en terme d’ambiance."

Jean-Pierre Balmes, skipper du Class40 Fullsave.