La Transat Jacques Vabre en temps réel

Nicolas D'Estais

“Nous sommes super contents. Nous avons mis à l’eau ce bateau seulement un mois avant le départ de la course donc c’est super d’arriver ici à Fort-de-France aujourd’hui. Nous avons passé de beaux moments sur l’eau avec Erwan. 

Nous avons bien rigolé et avons rapidement trouvé nos marques. Nous étions copains en mer et nous restons copains à l’arrivée ! 

Je n’avais jamais passé autant de temps en mer. C’était un super voyage. Nous avons vu plein de volcans : les Canaries, le Cap Vert, la Barbade, le parcours était top !"
 

Erwan Le Draoulec

“C’était un super défi technologique, nous avons découvert un beau bateau. Il s’est passé plein de choses sur cette course, il y a eu l’escale à Tenerife, puis nous avons beaucoup bricolé. J’ai appris énormément de choses. Nous sommes super contents d’avoir réussi à boucler cette transatlantique, notamment pour nous deux partenaires respectifs.

Forcément, nous aurions aimé faire mieux, mais nous manquions d’entrainement, ça faisait longtemps que je n’étais pas parti en course ! Nous sommes quand même content d’avoir rempli l’objectif qui était de terminer."

Axel Tréhin
"Nous prenons un bon départ jusqu’à ce que nous nous trouvions bloqués dans la dorsale. Nous avons ensuite eu une avarie, mais nous avons réussi à revenir dans le match. Il y a quand même du positif ! Puis nous avons identifié des axes de travail. Je pense qu’il y a un moment où nous avons décidé de plus jouer au même jeu. Nous avons voulu tenter, mais nous n’avons fait qu’accentuer le retard. Les conditions que nous avons rencontrées entre le Cap Vert et la Martinique étaient les conditions que nous avions identifiées comme le point compliqué pour le bateau. Le projet ne s’arrête pas là, c’est frustrant pour l’association, mais le projet continue car l’année prochaine il y a la Route du Rhum ! Nous allons retourner sur l'eau le plus tôt possible, dès janvier, et nous nous donnons rendez-vous dans un an. Nous sommes privilégiés de pouvoir vivre des moments aussi dingues.”

Frédéric Denis 
"Nous nous sentons vraiment bien, c’est toujours super sympa de passer autant de temps en mer. Nous avons eu des moments où nous étions plus ou moins forts, notamment sur la fin. Forcément il y a un peu de frustration, mais au final nous sommes très contents d’être arrivés et de tout le chemin parcouru. Nous voulions prendre des options pour nous différencier, mais malheureusement ce n’était pas les bons côtés. Le duo fonctionne toujours, avoir navigué ensemble cette année nous a permis de nous rôder sur les manœuvres. Nous avons des images plein la tête !"

Ce lundi 29 novembre, à 15 heures 50 minutes et 30 secondes en Martinique (20 heures 50 minutes et 30 secondes, heure métropolitaine), Emile Henry - Happyvore a franchi la ligne d’arrivée de la 15ème édition de la Transat Jacques Vabre en treizième position de la catégorie Class40. Le duo Nicolas D'Estais - Erwan Le Draoulec aura mis 22 jours 7 heures 23 minutes et 30 secondes pour parcourir les 4 600 milles théoriques depuis Le Havre à la vitesse moyenne de 8,55 nœuds, mais il a réellement parcouru5 362,35 milles à 10,02 nœuds.

“C’était une première pour moi et c’était sur un ancien bateau donc nous n’avions pas de très hautes attentes en termes de résultats. En quittant le ponton au Havre, nous nous disions quand même que ça serait vraiment bien de faire un top 15 donc nous sommes ravis de finir onzièmes avec ce bateau qui a déjà sept ans. 

La nuit dernière, le vent s’est levé et au reaching les nouveaux bateaux étaient très rapides donc nous avons eu peur de nous faire rattraper. Heureusement, nous avons maintenu notre place. 

Nous nous connaissions avant. Nous avons navigué ensemble sur le MOD 70 Argo. Nous espérons avoir un nouveau bateau pour la saison prochaine et cette course était un bon entrainement pour nous. 

Cette course était probablement la course la moins ventée et la plus au portant que j’ai fait. Nous n'avions fait aucun entraînement dans ces conditions, nous avions que navigué dans du près avant donc nous avons appris énormément de choses ! 

Nous avons travaillé dur. Nous avons beaucoup barré et nous avons eu quelques soucis. Nous étions bien occupés à barrer et réparer ! 

Je pense que nous sommes le premier ancien bateau ! Nous pensions encore il y a deux jours nous hisser dans le top 10 car nous étions huitièmes, mais à la fin les nouveaux bateaux étaient très rapides. Chaque jour nous étions bord à bord avec un nouveau bateau, c’était sympa. Cette course était pleine de match, c’était génial."

Ce lundi 29 novembre, à 14 heures 38 minutes et 08 secondes en Martinique (19 heures 38 minutes et 08 secondes, heure métropolitaine), Tquila a franchi la ligne d’arrivée de la 15ème édition de la Transat Jacques Vabre en onzième position de la catégorie Class40. Le duo Brian Thompson - Alister Richardson aura mis 22 jours 6 heures 11 minutes et 08 secondes pour parcourir les 4 580 milles théoriques depuis Le Havre à la vitesse moyenne de 8.57 nœuds, mais il a réellement parcouru 5 501.72 milles à 10.30 nœuds.

Jean Galfione
"Ce que nous craignions au début de la course, c’était que nous ne connaissions pas assez notre bateau et c’est ce qui a pêché un peu pour nous. Nous avons appris beaucoup sur cette Transat. Le bateau a un gros potentiel, il est tout neuf et il marche déjà bien, il y a encore du travail dessus. Il y a eu des phases longues et nous sommes contents que ce soit fini, malgré notre départ la performance est là, nous sommes contents de traverser et d’arriver en Martinique. Eric est un ami de longue date. Ce qui m'intéressait chez lui c’était de faire un projet avec du niveau et puis aussi je voulais partager cette expérience avec lui parce que c’est un super pote. Nous n’avons pas eu des conditions faciles, il n’y a pas eu beaucoup de vent au début puis c’était tactique. Cette Transat est une grosse expérience pour moi et je suis content d’être arrivé.”

Eric Péron
"Ça peut être dangereux de partir avec un ami mais je savais qu’avec lui ça n'allait pas être compliqué. Dès le début nous avons eu une relation très constructive. Je suis un peu déçu de ne pas avoir réussi à amener une performance à Jean. Effectivement nous étions dans un mouchoir de poche une grosse partie de la course dès le début et après ça nous a un petit peu déstabilisés, j’ai fait un mauvais choix de tactique. Nous en payons ce choix et là nous sommes 10ème, c’est pas mal.”

Ce lundi 29 novembre, à 13 heures 42 minutes et 20 secondes en Martinique (18 heures 42 minutes et 20 secondes, heure métropolitaine), Serenis Consulting a franchi la ligne d’arrivée de la 15ème édition de la Transat Jacques Vabre en dixième position de la catégorie Class40. Le duo Jean Galfione - Eric Péron aura mis 22 jours 5 heures 15 minutes et 20 secondes pour parcourir les 4 580 milles théoriques depuis Le Havre à la vitesse moyenne de 8.59 nœuds, mais il a réellement parcouru 5 335.63 milles à 10.01 nœuds.

Manuel Cousin
"Ça ​fait un bien fou d’arriver, nous avons rencontré beaucoup d’orages, beaucoup de molle mais effectivement le bateau promet beaucoup. Évidemment il y a encore beaucoup de travail, le bateau a beaucoup été changé cet hiver et nous prenons nos marques. Moi qui le connaissais par cœur après le Vendée Globe, je le redécouvre. Nous avons pris beaucoup de plaisir, je pense que ça a été une course très serrée finalement, il y avait de la bagarre à tous les niveaux et là nous avons pris du plaisir. Clément Giraud et Erik Nigon se sont battus comme de beaux diables et bravo à eux, nous ne les avons pas laissé faire mais ils se sont battus. Nous n’avons eu zéro problème, mis à part une petite poulie qui a explosé, mais un job d’équipe et de préparateurs qui a été top. Il reste encore beaucoup de travail mais c’est très enthousiasmant. Ça n’a pas été simple tous les jours, il y a des fois où nous aurions pu nous énerver, avec des grosses journées sans vent, à chercher la porte de sortie, mais non, ça s’est bien passé, nous avons beaucoup communiqué. Nous en sortons bien grandi. Il y a un petit point de déception au niveau de la performance, nous aurions préféré être à la place juste devant mais ça fait partie du sport.”

Alexia Barrier
"Nous avons bagarré jusqu’au bout, nous avons essayé de rattraper La Mie Câline, nous avons tout donné jusqu’au bout, ça n’a pas fonctionné mais nous avons fait une très belle course. Je pense que Manu a un bateau qui a été pas mal modifié cet hiver et qu’il a un énorme potentiel. Nous avons vécu une course très difficile, il y a eu des moments avec très peu de vent, nous avons eu l’impression de vivre quatre Pot-au-noir. C'est ma première fois en Martinique, je suis ravi de découvrir ce nouveau territoire, j’ai hâte maintenant de me poser et d’aller me balader. Nous n’avions pas le mode d’emploi, maintenant c’est à nous de découvrir les nouvelles possibilités et pour cela, nous avons pris des notes tout au long de notre route. Sans avoir vraiment navigué ensemble auparavant, il nous faut du temps pour prendre nos marques et c’est ça qui est intéressant sur les courses en double. Le but est de nous découvrir, de nous connaître et savoir faire équipe mais ça demande un peu de temps et j’ai apprécié chaque journée à ses côtés.”

Pierre Quiroga
"Belle et longue transat. Elle fut plus longue que ce dont on s’attendait. C’était une belle aventure sportive et je pense que nous sommes satisfaits de cette septième place. 

Nous avons un safran que nous ne pouvons plus relevé depuis le Cap Vert, des petits soucis d’énergie et d’autres à droite à gauche, mais globalement c’était correct. Je n’ai pas regardé la force de vent, mais en moyenne ça devait être 15 nœuds. Nous n’avons pas eu beaucoup d'occasions de tirer sur le bateau, hormis cette dernière nuit qui nous a permis de conforter cette septième place. 

Nous sommes descendus assez sud, nous avons vu le Pot-au-Noir de très proche. C’était chouette d’avoir autant de regroupements de flotte, au raz de sein, au milieu de l’Atlantique, ça donnait quelque chose d'intéressant sur l’eau."

Emmanuel Le Roch 

"Nous sommes contents d’être arrivés. Les derniers jours ont été longs. Nous attendions le vent impatiemment. Ca nous a fait du bien de pouvoir bien attaquer la nuit dernière et d’arriver ici de jour. Nous sommes contents d’être là, contents du bateau, content de l’équipage ! Merci à toute l’équipe qui a préparé le bateau et à notre partenaire Edenred qui nous a permis de faire de belles choses avec ce beau bateau. 

En Class40, il y avait 12 bateaux neufs, c’est énorme. Le match était beau et les arrivées se succèdent. Le niveau est très homogène. Nous avons vu que les bateaux neufs avaient un petit avantage dès que le vent montait, mais que les anciens revenaient dès qu’il était plus faible, donc ça a ouvert le jeu. Super classe, super ambiance."

Nicolas Jossier
"Nous étions partis avec le minimum de provisions donc nous étions en difficulté sur les trois derniers jours. Nous n’avons pas eu de gros soucis particuliers qui auraient pu nous handicaper par rapport à nos choix de départ.
Nous avons tapé quelque chose cette, nous avons cru que nous avions cassé la quille. Après nous sommes repartis sans mauvaises surprises.
Pour pouvoir sortir en tête c’était vraiment compliqué, nous avons joué toutes nos cartes avec notre bateau, mais bravo aux autres, ils ont très bien navigué. Je ne pense pas que seuls les bateux vont vite, il y a aussi les gens qui sont à bord. C’était une super régate, c’était difficile jusqu’au bout.”

Alexis Loison
"Il y a eu du match tout le long et des rebondissements. Il y a eu un nouveau départ à partir du Cap Vert. Nous sommes venus chercher de la confrontation sur cette transat et nous en avons trouvé. C’était une belle course, nous allons garder de très bons souvenirs.
A bord, nous nous sommes super bien entendus, nous avons fait parler de nous et avons animé le débat. Nous sommes contents d’être arrivés. A partir du moment où nous avons commencé à rationner, à compter les bouteilles d’eau et la consommation de gaz, c'était plus compliqué. C’était une première pour nous d’arriver en Martinique, nous avons vu des bateaux venir nous saluer et cela nous donne beaucoup de motivation et beaucoup de fierté. Nous arrivons sous des couleurs magnifiques, cela nous donne envie de visiter l'île.”

Clément Giraud
“Nous sommes super contents des choix de voile que nous avons fait après le Vendée Globe, des conclusions que nous avons pu tirer. Nous étions là pendant trois semaines pour mettre du gaz, faire ce que nous avions jamais fait sur le bateau en solitaire. Nous n’avons rien cassé à bord donc nous avons tiré à 100% sur le bateau. C’était génial.”
 

Erik Nigon 

“Ça fait bientôt deux ans que nous avons commencé cette aventure. Deux ans de bonheur. Ce n'est pas la fin d’une histoire, mais une étape. Nous nous connaissions un petit peu, nous savions que nous allions bien rigoler et que nous allions mettre du charbon. Nous voulions vraiment montrer que nous savions faire avancer un bateau donc nous nous sommes bagarrés.”

Luke Berry

"C'est vrai qu'il n’y avait pas beaucoup de vent et que notre bateau n’est pas de la toute dernière génération. Moins il y a de vent mieux nous nous portons. Ça n’était pas facile de se placer par rapport aux autres, ça revenait à chaque fois par derrière, ça passait au nord, ça passait au sud. Nous avions nos petits objectifs à atteindre.
Il y avait vraiment une super ambiance à bord, pas une enguelade, pas un mot plus haut que l’autre. Je ne sais pas si c’était pareil sur les autres bateaux. Tous les jours ça repartait.
Il faut aussi rappeler que la dernière Transat Jacques Vabre, malheureusement, nous ne sommes pas allés jusqu’au bout, nous avions démâté dans les premiers jours, donc notre objectif ici était déjà d’emmener le bateau de l’autre côté. C’était la dernière journée sur ce joli bateau, j’étais ému !"

Achille Nebout

"Nous sommes contents d’être arrivés, c’était quand même une longue transat. Pas la plus ventée de l’histoire, peut être la moins ventée de l’histoire, mais c'était très difficile physiquement et moralement. Nous sommes très contents d’avoir passé cette ligne et nous sommes très contents du résultat ! Ça revenait dans tous les sens, nous n’arrivions pas trop à comprendre par rapport aux fichiers ce qu’il se passait. Nous nous sommes beaucoup creusés la tête et nous avons eu un passage compliqué au Cap Vert où toute l’arrière de flotte est revenue et a repris 200 milles d’un coup. Là, mentalement, ce n’est pas simple.
Après ça nous avons gagné du terrain jusqu'à cette cinquième place et je pense que c’est vraiment très satisfaisant par rapport au bateau, aux concurrents. Il y a des très très bons skippers derrière. Je suis très content pour Luke, sa dernière régate sur ce bateau là, tu as fait quatre ans dessus quand même ! Et cette nuit il n’a pas pu trop souffler car il y avait 25 noeuds de vent en rafale donc nous ne réfléchissions pas à ça, c’était une nuit de fou ! Luke a la fierté de pouvoir dire qu’il est le premier non-scow de cette course."

Jonas Gerckens
"Nous avions prévu 18 jours de nourriture. Nous sommes très contents. Peu de temps avant la Transat Jacques Vabre, je m’étais cassé une côte donc ce n’était pas gagné que je sois au départ. Quand nous avons su que nous pouvions y aller, nous visions un top 10. Nous savions que le plateau de Class40 était énorme, en termes de niveau, et ça s’est confirmé. C’était une bataille. Il y avait du changement presque à chaque classement. Nous sommes super contents de finir dans le top 5. Ce n'était pas ce que nous espérions et nous sommes très contents d’avoir fait ce résultat. 

Avec Benoît, ça s’est super bien passé. Si nous avions pu avoir un peu moins de sargasses ça aurait été bien ! (rires) Je pense qu’il nous manquait une nuit dans les conditions que nous avons eu hier soir. Avec ça, nous aurions peut-être pu accrocher le podium. 

Je retiendrai sûrement la nuit dernière, quand le bateau a commencé à avancer, ou encore la navigation dans les cailloux au début de course, c’était assez magique. Nous avons dû nous rappeler que nous étions sur la Transat Jacques Vabre et non sur le tour de Bretagne. C’était assez varié.”

Benoit Hantzperg
"Alors entre nous ça s’est passé super bien, c’était une course très disputée. Nous avons fait au mieux pour défendre notre place, nous avons fait ce que nous avons pu, mais l’équipe Seafrigo - Sogestran était vraiment très rapide. Aucun regret, nous avons donné tout ce que nous pouvions.”

Cédric Château
"Nous avons perdu un petit peu de terrain sur nos amis suisses et nos amis belges quand nous avons déchiré le grand spi. Pour gagner des places, nous avons pas mal barré pour faire avancer le bateau, nous avons eu des petits problèmes d’énergie à bord, nous avons cassé notre pile combustible quatre jours après le départ, ça a été un peu la course à l’économie d’énergie, nous ne mettions pas le pilote automatique. Nous avons pas mal appris du bateau et l’idée c’était d’apprendre au fur et à mesure, pour ensuite ne pas répéter les petites erreurs stratégiques que nous avons faites au début. Nous nous sommes appliqués. Nous nous connaissons assez bien, Jérémie est quelqu’un qui ne lâche pas, c’est un mauvais perdant mais un très bon gagnant, il a mis un engagement de dingue, de jour comme de nuit pour faire avancer le bateau. Aucune surprise, que des confirmations de son potentiel. Nous sommes super fiers de notre transat."

Jérémie Mion
"La remontada vient du fait que nous n’ayons rien lâché, nous avons fait avancer le bateau tous les jours et nous avons remonté place après place. Nous n’aurions jamais pensé remonter sur le podium. C’est vrai que nous espérions déjà un top 10, ça aurait été déjà incroyable. Nous avons continué, nous n’avons rien lâché. Comme nous étions en contact avec d’autres bateaux, nous avons vu qu’il fallait que nous soyons à la barre pour pouvoir bien régler et gagner du temps. Sur une course en duo tu te découvres toi-même, lorsqu'il y a pas mal de problèmes à gérer, nous sommes que tous les deux. Le fait de ne rien lâcher dans la vie prend tout son sens, nous ne savons jamais ce qui peut se passer. Nous pouvons casser quelque chose à tout moment, c’est très stratégique. J’ai appris beaucoup de choses. Chaque jour je regardais les classements avec les vitesses et le but c’était d’avoir la meilleure vitesse l’heure suivante."

Valentin Gautier
"Redman ils ont été bons et surtout sur le premier tiers de course. Ils ont creusé un écart qu’ils ont ménagé jusqu’à la fin. Ils sont allés tôt dans l’ouest. C’est sûr que les places varient beaucoup derrière. Nous ne sommes pas déçus du tout du classement, nous aurions signé direct au départ pour ça ! Effectivement la flotte est dense, bien préparée et bien entrainée, nous sommes très contents. Nous avons eu une petite frayeur en début de nuit, avec une drisse de spi qui a cassé. Spi dans l’eau avec les mecs au vent qui marchaient à 15-16 noeuds, il fallait réagir vite. Nous avons réussi à tout ramener et au bout de 15 minutes, nous avons eu un spi en l’air à nouveau, c’était efficace !"

Simon Koster
"Sacrée bagarre, jusqu’à la dernière minute c’était tendu. Nous avons passé la nuit à se tirer la bourre. Grosse course ! La flotte était très groupée, c’est revenu complètement par derrière au Cap Vert. Nous étions surpris, nous nous attendions à finir la course avec 5-6 bateaux, mais nous étions 30 bateaux alignés. Dans une course uniquement (ou presque) disputée au portant dans des conditions entre médium et légères il y a très peu de chance pour les bateaux neufs. Nous le voyons bien, il y a des bateaux de génération précédente qui sont plus que dans le match. Nous avons une carène tendue qui marche vraiment bien dans ce temps-là. Nous on avait un bateau plus typé pour la parcours qui allait au Brésil à l’époque. Nous avons aussi cassé la canne à algues, donc nous avons fait une réparation avec ce que nous avions. Il y avait des phases pendant 2-3 heures où nous enlevions les algues dans le safran toutes les 2-3 minutes."

Stéphane Le Diraison 

“Au bout de 48 heures de course, nous étions encore au large de Lorient. Nous avions l’impression de faire une tape de la Solitaire du Figaro, à jouer dans les cailloux, les courants. Ça a été très long car il y a eu beaucoup de zones sans vent. Le passage des Canaries a été redoutable. Il fallait être patients et avoir Didac à bord était très bien pour ça car il est très posé.

Le point positif est que nous n’avons rien abîmé sur le bateau, il est enfin fiabilisé à presque 100%. Nous avons perdu une batterie dès le début, c’était plus embêtant que grave. Le bateau va bien, nous avons montré entre Fernando de Noronha et ici que nous étions capables de le faire avancer vite. Il y a de belles phases, de belles bêtises aux Canaries. Les bêtises se payent très chers car les équipages sont tous affutés et les bateaux bien menés donc dès que nous faisons une erreur, ça se voit.

L'objectif aurait été de finir juste devant Kostum - Lantana Paysage donc nous sommes embêtés ! (Rires). Notre but était de faire bien avancer le bateau, de faire de belles trajectoires. C’était difficile de donner un objectif chiffré car il y a beaucoup de bateaux performants. C’était une belle récompense pour nous de réussir à revenir dans le match après les Canaries et de grappiller des places sur la fin."

Didac Costa 

“C’était la première fois que je participais à cette course. Je suis très content d’avoir participé avec Stéphane. Je suis très content d’avoir pu apprendre plein de choses aux côtés de Stéphane.”

Charlie Enright
“C’est vrai que ça fait 22 jours que nous sommes partis. Les derniers jours étaient difficiles. Nous avons eu deux courses dans une. Nous sommes fiers d’être arrivés jusqu’ici. 

C’était la première grande étape de notre préparation. Nous avons beaucoup appris sur le bateau. Nous avons beaucoup parlé du problème de quille, mais il y a eu énormément d’autres petits problèmes qui nous ont empêchés de rester à 100% de notre performance. Nous avons tenté de résoudre ces derniers pour rester dans le match les premiers jours. Je dirais que c’était une première étape difficile. 

Je pense que mon plus beau souvenir c’est maintenant, c’est d’être arrivé ici ce soir. Puis il y a eu de très beaux moments en mer. Nous avons vécu de nombreux moments difficiles, mais nous avons découvert beaucoup de choses et nous ferons certainement mieux la prochaine fois. Maintenant que nous avons fait cette course, nous savons que ce bateau a beaucoup de potentiel.”

Pascal Bidégorry 

"Ça fait du bien quand ça s’arrête. Ça faisait un moment que la course devenait pénible. Le propre de ces bateaux est de nous permettre de se bagarrer sur l’eau et d’aller vite. Nous n’avons pas lâché l’affaire et même si nous avancions moins vite, nous avons essayé de trouver des solutions pour continuer de se bagarrer à d’autres étages. Nous avons eu des petits soucis à bord. Nous n’avions plus de drisse de tête donc nous ne pouvions plus utiliser le A3 et le A2 donc c’était un petit peu embêtant sur une course de portant médium à léger. Mais malgré tout nous avons réussi à être dans le match et être troisièmes au Cap Vert. Après ce moment nous avons commencé à aller moins vite avec le bateau et puis quelques jours après nous nous sommes rendus compte que nous avions perdu le carénage du voile de quille. A ce moment-là, nous nous sommes arrêtés sur l’eau, c’était impressionnant. Nous sommes donc rentrés dans un autre mode, celui ou il fallait arriver en Martinique."

Isabelle Joschke
"En résumé, le départ était compliqué pour nous. Nous avons eu du mal à nous extirper de la Manche et de la Bretagne. Nous étions confrontés à des conditions pas évidentes pour notre bateau et quelques petites mésaventures sont venues s'ajouter. Nous retenosn une bonne entente, une bonne stratégie et nous nous sommes bien battus. Nous avons fait ce que nous pouvions et j’en reviens très contente. 

Je retiens aussi de cette Transat Jacques Vabre sa longueur, des grains monumentaux qui nous ont fait souffrir et beaucoup d’apprentissage. C’était aussi le plaisir de naviguer à nouveau à deux après une année de solitaire difficile physiquement. C’était une transat confortable avec peu de gros temps et toutes les manœuvres étaient partagées donc j’en ressors beaucoup moins fatiguées !"

Fabien Delahaye
"Nous avons perdu notre spi après les Canaries. C’était un moment dur à gérer, techniquement car il fallait ramener 400 mètres carrés de toile sur le bateau, puis mentalement car nous avions qu’il allait beaucoup nous manger pour la suite. C’était une transat atypique avec beaucoup de portant VMG dans peu de vent donc qui nécessitait cette voile. Nous n’avons jamais rien lâché jusqu’au bout et nous sommes contents d’arriver. 

C’était une transat longue. C’est vrai que quand nous partons avec un bateau rapide comme un Imoca, nous nous attendons à une course rapide, mais finalement elle était plus longue que celles faites en Figaro. 

Nous nous attendions à ce que cela soit dur et les conditions ne nous ont pas ménagés. Ça reste pour moi une super expérience, une super entente avec Isa, nous en tirons que du bon ! 

Je n’ai jamais eu autant de grains orageux que sur cette course. C’était la route des grains ! Passer deux fois le Pot-au-noir était compliqué, surtout qu’ils n’ont pas été cléments avec nous. Nous pensions le passer plus facilement au retour, les images satellites ne nous montraient rien le jour, mais la nuit ça devenait apocalyptique, avec des éclairs et des orages de partout. C’était donc une nouvelle façon de naviguer, d’anticiper les choses avec des bateaux qui pardonnent pas trop l’erreur. C’était une très belle expérience d’avoir appris à gérer tout cela et à deux c’était encore plus sympa."